Устройство для индуктивной сигнализации и связи движущегося вагона со станцией пассажирской канатной дороги Советский патент 1962 года по МПК B60Q9/00 B60Q11/00 

Известные устройства для индуктивной сигнализации и связи движущегося вагона со станцией пассажирской канатной дороги, содержащие приемо-передатчики, индуктивно связанные с тяговым канатом, требуют применения дополнительно подвешенного изолированного каната, по которому скользит соединенный с вагоном токосъемный ролик, что ведет к удорожанию канатной дороги.

Кроме того, наличие переходного контакта между токосъемным роликом и канатом создает помехи в си-нализации и связи. Из-за перечисленных недостатков известные устройства для индуктивной сигнализации и связи находят ограниченное применение на практике.

Предлагаемое устройство отличается применением на наземной станции двух катушек связи, установленных в начале и в конце тягового каната, которые при помощи проводной линии связи связываются одна с другой.

Указанное отличие позволило осуществить сигнализацию и связь пс неизолированному тяговому канату.

На чертеже приведена принциниальная схема предлагаемого устройства.

На вагоне /, пере.мещающемся по тяговому канату 2 па роликах .;, установлен приемо-передатчик 4 с антенной 5.

В начале и в конце тягового каната установлены две катушки связи 6, 7, подключенные синфазно к линиям 8 связи.

При передаче сигналов из вагона при нахождении последнего вне опоры 9 цепь антенны 5 будет осуществлена через следующие элементы устройства: антенна 5, канат W, ролики Л, опора 9, канат 2, ролики -, вагон /. Катущка 6 примет этот сигнал и подаст его по линии 8 связи к усилителям приемного устройства 12 и далее к стенду сигнализации или телефонному аппарату.

При подходе к опоре 9 вагон поднимет канат 10 над роликами 11 и сигналы с антенны 5 будут проходить по следующей цепи: антенна 5, канат 10, шкив 13, «земля, канат 2, вагон /. Сигналы в этом случае будут восприниматься обеими катушками 6 и 7, э.д.с. которых будут складываться. При дальнейшем движении вагона после прохода им опоры 9 сигналы будут восприниматься только катушкой 7.

Таким образом осушествляется связь со станцией при любом положении вагона.

Грузинский совнархоз отмечает, что предлагаемое устройство нашло практическое применение на подвесных канатных дорогах и позволило обеспечить надежную сигнализацию и связь по неизолированному тяговому канату.

Предмет изобретения

Устройство для индуктивной сигнализации и связи движушегося вагона со станцией пассажирской канатной дороги, содержащее приемопередатчики, индуктивно связанные с тяговым канатом, отличающееся тем, что, с целью осушествления связи по неизолированному тяговому канату,на наземной станции применены две катушки связи, установленные в начале и в конце тягового каната, которые при помощи проводной линии связи связываются одна с другой.