Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1989 года по МПК F02N15/02 

Фие.1

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, а именно к устройствам для запуска двигателя внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение надежности путем снижения динамических нагрузок.

На фиг. 1 показано устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 - схема системы управления пусковым приводом.

Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания содержит пусковой двигатель 1, пусковой привод, выполненный в виде ведущей шестерни 2, установленной на коленчатом валу 3 пускового двигателя 1, и редуктора 4, на выходном валу 5 которого размещена ведомая шестерня 6, а на выходном валу 7, связанном с входным валом 5, пусковая шестерня (не показана), входящая в зацепление с венцом маховика двиДругими словами, осуществляется постепенный, плавный переход на повышенное вращение коленчатого вала запускаемого

Формула изобретения

гателя (не показан), и систему управления 20 двигателя за счет слежения за оборотами пусковым приводом. Входной 5 и выходной входного вала редуктора. 7 валы редуктора 4 связаны между собой при помощи вариатора 8 с органом 9 управления, подключенным к системе управления пусковым приводом. Система управления 25 пусковым приводом выполнена в виде датчика 10 оборотов входного вала 5 редуктора 4 и исполнительного механизма 11,

электрически связанного с датчиком 10 оборотов, взаимодействующего с органом 9

1. Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее пусковой двигатель, пусковой привод, выполненный в виде ведущей шестерни, установленной на коленчатом валу пускового двигателя, и редуктора, на входном валу которого размещена

управления вариатора 8, причем исполни- 30 ведомая шестерня, а на выходном валу, тельный механизм 11 может быть выполнен в виде электромагнита.

Устройство работает следующим образом.

При запуске пускового двигателя 1 входной вал 5 начинает вращаться, одновресвязанном с входным валом,- пусковая шестерня, входящая в зацепление с венцом маховика двигателя, и систему управления пусковым приводом, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем

дечник, а значит перемещает связанный с ним орган 9 управления вариатором 8. Вариатор 8 включается и начинает передавать крутящий момент на выходной вал 7. Происходит страгивание и раскрутка запускаемого двигателя. По мере прогрева запускаемого двигателя, а также с появлением первых вспышек в его цилиндрах происходит увеличение оборотов прокручивания. Одновременно возрастают обороты входного вала 5, продолжает увеличиваться электрический сигнал на электромагнит, а также происходит дальнейшее перемещение органа 9 управления вариатором 8, связанного с сердечником электромагнита.

В результате осуществляется плавное изменение передаточного отношения в пусковом приводе.

Другими словами, осуществляется постепенный, плавный переход на повышенное вращение коленчатого вала запускаемого

0 двигателя за счет слежения за оборотами входного вала редуктора. 5

Формула изобретения

за счет слежения за ала редуктора.

двигателя за счет слежения за оборотами входного вала редуктора.

1. Устройство для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее пусковой двигатель, пусковой привод, выполненный в виде ведущей шестерни, установленной на коленчатом валу пускового двигателя, и редуктора, на входном валу которого размещена

ведомая шестерня, а на выходном валу,

ведомая шестерня, а на выходном валу,

связанном с входным валом,- пусковая шестерня, входящая в зацепление с венцом маховика двигателя, и систему управления пусковым приводом, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем

Изобретение позволяет повысить надежность устройства путем снижения динамических нагрузок. Пусковой привод выполнен в виде ведущей шестерни 2, установленной на коленчатом валу 3 пускового двигателя 1 и редуктора 4. На выходном валу 5 редуктора 4 размещена ведомая шестерня 6, а на выходном валу 7, связанном с валом 5,- пусковая шестерня, входящая в зацепление с венцом маховика двигателя. Валы 5 и 7 связаны между собой при помощи вариатора 8 с органом 9 управления, подключенным к системе управления пусковым приводом. Система выполнена в виде датчика 10 оборотов вала 5 и испольнительного механизма 11, эл. связанного с датчиком 10 и взаимодействующего с органом 9. Механизм 11 м.б. выполнен в виде электромагнита. В устройстве осуществляется постепенный плавный переход на повышенное вращение коленчатого вала за счет слежения за оборотами входного вала редуктора. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

40

менно включается электрическая система 35 снижения динамических нагрузок, связь вход- управления, т.е. датчик 10 оборотов. За- ного и выходного валов редуктора выпол- пуск и прогрев пускового двигателя осуществляются на оборотах холостого хода, близких к оптимально устойчивым, а орган 9 управления вариатором 8 находится в положении, при котором передаточное число вариатора максимально за счет возвратной пружины органа 9 управления. При этом обороты входного вала 5 минимальны и вращение на выходной вал 7 не передается. По мере развития оборотов пусковым дви- . ствующего с органом управления вариатора, гателем 1 увеличивается электрический сиг-3. Устройство по п. 2, отличающееся тем,

нал на исполнительный механизм 11, напри- что исполнительный механизм выполнен в мер электромагнит, который втягивает сер- виде электромагнита.

йена в виде вариатора с органом управления, подключенным к системе управления пусковым приводом.

снижения динамических нагрузок, связь вход- ного и выходного валов редуктора выпол- ствующего с органом управления вариатора, 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем,

йена в виде вариатора с органом управления, подключенным к системе управления пусковым приводом.

агрегатом 9

Фие.1