Опорное устройство седельного полуприцепа Советский патент 1962 года по МПК B62D53/12 

Известны опорные устройства седельных полуприцепов, приводимые в действие электродвигателем посредством зубчатой передачи.

Отличительной особенностью предлагаемого опорного устройства является использование автомобильного стартера в качестве электродвигателя, приводящего в действие механизм нодъема и опускания опорных катков. Питание стартера осупдествляется от бортовой электросети тягача. Реверсирование направления вращения обеспечивается либо посредством 1соответствующего переключения катущек возбуждения стартера, лябо путем включения в кинематическую цепь привода дополнительной шестерни.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в трех проекциях; на фиг. 2, 3 и 4-схема реверсирования стартера посредством переключения катущек возбуждения в трех вариантах исполнения.

Автомобильный стартер / посредством зубчатых щестерен 2 и 3 приводит в действие редуктор 4, от которого получают вращение ходовые винты, производящие подъем или опускание опорных катков 5. Стартер крепится к опорной стойке при помощи кронщтейна 6. Подключение стартера к бортовой электросети тягача осуществляется посредством контактных включателей 7 и 5, которые управляются рычагом 9.

В первом варианте (фиг. 2) реверсирование обеспечивается за счет попеременного подключения одной из двух катущек возбуждения. При таком подключении стартера, развиваемый им крутящий момент снижается. Во втором (фиг. 3) и третьем (фиг. 4) вариантах реверсирование достигается путем изменения направления тока одновременно в четырех катушках возбуждения, которые соединены последовательно. Эти варианты предпочтительнее, так как стартер работает в своем обычном режиме и развивает полный крутящий момент.

Описываемое устройство позволяет сократить время, затрачиваемое на обслуживание седельных полуприцепов.

Предмет изобретения

Опорное устройство седельного полуприцепа, приводимое в действие электродвигателем посредством зубчатой передачи, отличающееся тем, что, с целью уменьшения времени на обслуживание полуприцепа, в нем в качестве электродвигателя применен автомобильный стартер, питаемый от бортовой сети тягача с реверсированием за счет переключения катушек возбуждения или же введением дополнительной шестерни.

Вид А

Фиг. 1