Колесо рельсового транспортного средства Советский патент 1989 года по МПК B60B9/00 B60B9/22 

(Л

со о а сд

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рудничным локомотивам, и касается конструкции колеса для рельсового транспортного средства.

Цель изобретения - повышение шумо- виброизоляции.

На чертеже показано предлагаемое колесо, разрез.

Колесо рельсового транспортного средства состоит из ступицы 1, упругого элемента в виде бескамерной пневматической шины 2, расположенного между ободами 3 и 4, и крышками 5, соединенными со ступицей и между собой болтами 6. Бандаж 7 крепится на ободах 3 и втулке 8 при помоши посадки с натягом. Упоры 9 закреплены в обойме 10 (скользящая посадка), имеюш,ей пазы 11 полуовальной формы, расположение которых обеспечивает чере- дуюшуюся ориентацию упоров. Набор упоров фиксируется в собранном виде центрирующим кольцом 12, которое служит уплот- нительной поверхностью для двух уплот- нительных резиновых колец 13, обеспечивающих герметичность бескамерной шины. Для наполнения шины воздухом исполь0

5

зуется вентиль 14, подобный автомобильному.

Колесо рельсового транспортного средства работает следующим образом.

Под действием вертикальных и продольных усилий, возникающих при движении колеса по рельсовому пути, пневматическая шина 2 деформируется, поглощая энергию удара, снижая щум и вибрацию, передаваемые на транспортное средство.

Под действием горизонтально-поперечных усилий деформация пневматической щи- ны ограничена головкой рельса (на чертеже не обозначена) и упорами 9.

Формула изобретения

Колесо рельсового транспортного средства, содержащее кольцевой упругий элемент, размещенный между бандажом и ступицей, имеющими ограничители их взаимного поперечного перемещения, отличающееся тем, что, с целью повыщения щумовибро- изоляции, кольцевой упругий элемент выполнен в виде бескамерной пневматической щины, а ограничители, смонтированные на ступице, размешены внутри шины.

Изобретение может быть использовано в конструкции ходовых частей рудничных локомотивов, трамваев, поездов метрополитена и других рельсовых экипажей. Цель изобретения - повышение шумовиброизоляции. Колесо содержит ступицу 1 и бандаж 7, между которыми размещен упругий элемент 2, упоры 9, расположенные внутри упругого элемента, выполненного в виде бескамерной пневматической шины. Упоры закреплены на ступице с помощью обоймы 10 с пазами 11 и кольца 12, причем полуовальная форма пазов обеспечивает чередующуюся ориентацию упоров. 1 ил.