Мотодельтаплан Советский патент 1991 года по МПК B64C31/28 

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к мотодельтапланам.

Целью изобретения является расширение диапазона углов отклонения крыла по тангажу и улучшение характеристик продольной управляемости.

На фиг.I изображен мотодельтаплан, общий вид; на фиг.2 - узел I на фиг.1.

Мотодельтаплан содержит мототележку I с хвостовым оперением 2, силовой установкой 3 и пилоном 4, на конце которого имеется продольный шарнир 5 и поперечный шарнир 6, крыло 7 с поперечным шарниром 8, на оси которого установлен карданный узел 9, соединенный с продольным шарниром 5 пилона 4. К nonepe4HOMv иырииру 6 пилона 4 присоединена ручка 10 управления, снабженная ui ipHiipoM II, к которому при соединенп гягл 12, второй конец которой соединен с другим поперечным шарниром 13 крыла 7.

Мотодельтаплан функционирует сле- дуюошм образом.

При отклонении пилотом ручки 10 управления в напраплении от себя - на себя она поворачивается относительно поперечного шарнира 6, при этом поперечный шарнир I1 ручки 10 управления описывает дугу окружности радиуса R, являющегося ведущим радиусом, а тяга 12, присоединенная к шарниру 11 и поперечному шарниру 13 крыла 7, сообщает вращательное движение крылу По радиусу Rj, ппляюшемуся ведомым радиусом. При путем выбора величин радиусов R, и R обеспечивается необходимое передаточное число системы продолыют о управления мотодельтапланом. К члстности при задании величин пе/п-мсго и ведомого

со tc

рядиусов из условия передаточное число продольного управления

i .5

R,

1.

т.е. угол отклонения крыла 7 будет в i раз больте угла отклонения ручки 10 управления. Таким образом, достигается увеличение диапазона углов отклонения крыла 7 и повьппение чувствительности управления мотодельтапланом в продольном канале. Формула изобретения

Мотодельтаплан, содержащий мототележку с пилоном, имекяцим ттродоль

и ья

4979214

ный и поперечный шарниры на конце, крыло с поперечным шарниром и ручку управления, установленную на попереч- f ном шарнире пилона, отличающийся тем, что, с целью расширения диапазона углов отклонения крыла по тангажу и улучшения характеристик продольной управляемости, он снабжен 10 тягой, шарнирно соединенной с крылом и ручкой управления, и карданным звеном, соединяющим поперечный шарнир крыла с продольным шарниром пилона.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к мотодельтапланам. Целью изобретения яв ляется растирание диаттаэона углов отклонения крыла по тангажу и улучшение характеристик продольной управляемости. Мотодельтаплан содержит мототележку 1 с пилоном А, имеющим продольный и поперечный пгарниры на конце, крыло 7 с поперечным шарниром и ручку 10 управления, установленную на поперечном шарнире пилона. пя достижения поставленной цели мотодельтаплан снабжен тягой, шарнирно соединенной с крыпом 7 и ручкой 10 управления, и карданным эвеном, соединяющим поперечный шарнир крыла с продольным шарниром пилона 4. 2 ил.

Фм

то