Способ определения эффективной мощности двигателя транспортного средства Советский патент 1989 года по МПК G01L3/24 

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения мощности двигателя транспортного средства при его диагностировании и в процес се эксплуатации..

Цель изобретения - повьщ1ение точности определения эффективной мощности двигателя, работающего совместно с конической зубчатой передачей.

На фиг. 1 показана схема действия сил на конической шестерне зубчатой передачи; на фиг. 2 ,- графики зависимости эффективной мощности, постоянной и переменной составляющих силы реакции на опоре конической шестерни от частоты вращени;я вала двигателя.

Сущность предлагаемого способа заключается в том, что измеряют си- лу реакции на опоре конической шестерни зубчатой передачи двигателя, выделяют постоянную и переменную составляющие этой силы по величине произведения которых судят об эффективной мощности.

При работе конической пары передачи транспортного средства на опору конической шестерни действует осевая сила R (фиг. 1), постоянная состав- яющая R которой пропорциональна передаваемому крутящему моменту Мдц .

Кроме постоянной составляющей силы R на опору воздействует переменная составляющая R, возникающая вследствие колебаний условий зацеп:::

сл

о

00

00

ления по профилю зуба шестерни и от зуба к зубу из-за отклонения профилей зубьев от заданного при изготовлении и от изнашивания. Основная гармоника переменной составляющей определяется количествЬм зубьев вет- дущей шестерни и частотой враще- ния о)

, (О

где f - частота гармоники переменной составляющей R силы реакции опоры; Z - количество зубьев ведущей

шестерни.

Таким образом, значение мощности двигателя автомобиля в процессе измерения можно найти по зависимост

(2)

где К - коэффициент пропорциональности, зависимый от конструкции передачи. Способ осуществляют следующим образом,

Двигатель прогревают до рабочей температуры. Затем включают передачу в коробке передач, увеличивают подачу топлива до максимального зна чения и нагружают двигатель любым известным способом.

Регистрируют величину реакции осевой силы на опорах ведущей шестени конической пары передачи напри

мер, с помощью датчика силы установленного под один из болтов крепления фланца ведущей шестерни. Для по- вьш1ения точности величина затяжки всех болтов фланца, включая болт с датчиком, устанавливается одинаковой с помощью динамометрического ключа,

С помощью любых известных средств анализируют сигнал от датчика осевой силы и вьзделяют его постоянную R и переменную R составляющие, по величине произведения значения постоянной составляющей на частоту перемен- ной находят эффективную мощность двигателя ,

Формула изобретен и я

Способ определения эффективной мощности двигателя транспортного средства, заключающийся в том, что измеряют силовой параметр в контуре передачи мощности от двигателя к

колесам, по величине которого судят

30

35

jO мощности двигателя, отличающийся тем, что, с- целью повьшения точности при измерении силового параметра в контуре передачи мощности, имеющем коническую передачу, определяют силу реакции на опоре конической шестерни,,. выделяют постоянную и переменную составляющие этой силы и по величине произведения значения постоянной составляющей на частоту переменной судят об эффективной мощности.

о

О

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения мощности двигателя транспортного средства при его диагностировании и в процессе эксплуатации. Целью изобретения является повышение точности определения эффективной мощности двигателя, работающего совместно с конической зубчатой передачей. Двигатель прогревают до рабочей температуры, нагружают и регистрируют величину реакции осевой силы на опорах конической шестерни передачи, выделяют постоянную и переменную составляющие этой силы, по величине произведения которых судят об эффективной мощности. 2 ил.

)

I

{Ц

Г

:| I

о

Г

I jl

фиг А

О

Я /.//

ш