Устройство для управления сервомеханизмом Советский патент 1962 года по МПК B64C13/02 

Применяемые на самолетах схемы непосредственного управления сервомеханизмами при помощи переключателей или промежуточных реле имеют тот недостаток, что при возникновении неисправностей в пенях управления (замыкания в цепи, отказ переключателей на пульте управления и т. п.) возможно произвольное движение сервомеханизма в крайнее положение независимо от желания пилота, что в некоторых режимах нолета может привести к аварии.

Суш,ность изобретения заключается в осуш(,ествлении с помощью блокирующего устройства дискретного (ступенчатого) управления ходом сервомеханизма, нри котором полный угол поворота (пли ход) сервомеханизма разбивается на ряд ступеней. Произвольный ход сервомеханизма в случае неисправностей в цепях управления возможен только в пределах определенной ступени, что предотвращает возможность аварии.

На чертеже схематически изображено устройство для управления сервомеханизмом.

Предлагаемое устройство состоит из нульта управления / с переключателями, блокирующего устройства 2 и сервомеханизма 3. Блокирующее устройство состоит из двух дублирующих реле времени 4 и двух взаимно дублирующих исполнительных реле 5. Управление реле осуществляется посредством переключателя, расположенного на пульте управления пилота. Обмотки исполнительных реле через нормально замкнутые контакты реле времени включены на переключатель, а контакты исполнительных реле последовательно включены в силовую цепь сервомеханизма. После определенной выдержки реле времени срабатывают и снимают нитание с исполнительных реле, сервомеханизм останавливается.