Устройство для размотки нити Советский патент 1989 года по МПК B65H49/20 B65H59/00 B65H59/04 

Изобретение относится к устройствам, применяемым дли размотки нитей со шпуль, например, на шпулярниках в линиях для обрезинивания металлокорд- ного полотна при производстве покрышек пневматических шин.

Целью изобретения является расширение ассортиментных возможностей и повышение надежности работы за счет обеспечения возможности безобрывного сматывания металлокордных нитей диаметром 0,5 - 0,8 мм, применяемых для производства легковых шин.

10

на тормозную колодку 10 или 11, и за счет прижатия, создаваемого тормозной колодкой.

Корпус 6 вынолнен наклонной формы таким образом, что при его креплении к раме шпулярника паковкодержа- тель 1 расположен под небольшим углом, например 5 - 15°, к горизонту.

вала 21 смонтированы дополнительные колодки 22 и 23, которые поочередно прижимаются к соответствующей ступени тормозного шкива 7 за счет усилия от собственного веса и веса груза (противовеса) 24, установленного на свободном конце рычага 20.

Усилия прижатия, а следовательно, и торможения зависят от длины рычага 20, веса груза 24 и регулируется посредством перемещения груза 24 на рычаге 20.

Прижатие колодки 22 или 23 произ- На фиг. 1 изображено устройство,, . 15 водится посредством поворота эксцент- общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг.1; рикового вала 21 аналогично вводу в на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.работу нижних тормозных колодок 10

Устройство содержит паковкодержа- или 11.

таль 1, установленный в подшипниках 2 Усилие торможения шкива 7 созда- качения, смонтированных во втулке 3, 20 ется за счет веса шпули 25 с металло- выполненой за одно целое с рычагом 4, кордом и веса деталей, опирающихся который свободно (с возможностью качания) смонтирован на оси 5, закрепленной на корпусе.6. На паковкодержа- теле 1 жестко закреплен ступенчатый 25 тормозной шкив 7, снабженный поводком 8. Для примера шкив 7 выполнен двухступенчатым, на практике этих ступеней может быть и больше. Диаметр каждой ступени выбирают в зависимое- 30 В этом случае при размотке нити шпу- ти от получения необходимого тормоз- ля 25 не самопроизвольно спадает с ног о момента в соответствии с требуе- наковкодержателя 1, без необходимос- мым натяжением разматываемой нити. ти применения каких-либо донолнитель- I . .ных фиксирз ющих устройств. В резульНа Kopniice 6 закреплен кронштейн 9 35 тате этого облегчается процесс пере- со сквозными направляющими пазами, зарядки шпуль и упрощается конструк- в которых свободно установлен1з1 тор- ция устройства. мозные колодки 10 и 11.Устройство работает следующим обУстройство снабжено средством для выборочного ввода тормозных колодок 40 10 и 11 в контакт с.тормозным шкивом. Это средство выполнено в виде валика 12, ось которого параллельна оси па- ковкодержателя, и эксцентриков 13 и 14, смонтированных на валике 12 последовательно один за другим с угловым смещением.

Валик 12 установлен в корпусах 15, закрепленных на кронштейне 9. На правом конце валика 12 жестко закреплен рачаг 16, на котором смонтирован фик- сатор 17, взаимодействующий с отверс- тияг-1и на наружной цилиндрической поверхности кронштейна 18, укрепленного на кронштейне 9.

Над паковкодержателем на корпусе 6 закреплен палец 19, на котором смонтирован качающийся рычаг 20. На последнем посредством эксцентрикового

разом.

При размотке нити со шпули 25 (например, в процессе обрезинивания ме- ,таогшокорда) она вращается и посредст- вом поводка 8 вращает паковкодержа- тель 1 и тормозной шкив 7. При вра45 щении последнего создается общий тормозной момент (Мд.) за счет сил трения от усилий, действующих на тормозные колодки 10 или 11. и 23 или 24.

Общий тормозной момент определяет величину натяжения нити при ее размотке. Величина натяжения нити, умноженная на радиус паковки, создает движущий момент (Мд0). При установившемся режиме соблюдается равенство дви жущего и тормозного моментов .,., так как при размотке нити радиус паковки уменьшается, то для сохранения постоянства натяжения нити необходимо изменение (уменьшение) тормозного

50

на тормозную колодку 10 или 11, и за счет прижатия, создаваемого тормозной колодкой.

Корпус 6 вынолнен наклонной формы таким образом, что при его креплении к раме шпулярника паковкодержа- тель 1 расположен под небольшим углом, например 5 - 15°, к горизонту.

Усилие торможения шкива 7 созда- ется за счет веса шпули 25 с металло- кордом и веса деталей, опирающихся В этом случае при размотке нити шпу- ля 25 не самопроизвольно спадает с наковкодержателя 1, без необходимос- ти применения каких-либо донолнитель- ных фиксирз ющих устройств. В резуль

разом.

При размотке нити со шпули 25 (например, в процессе обрезинивания ме- ,таогшокорда) она вращается и посредст- вом поводка 8 вращает паковкодержа- тель 1 и тормозной шкив 7. При вращении последнего создается общий тормозной момент (Мд.) за счет сил трения от усилий, действующих на тормозные колодки 10 или 11. и 23 или 24.

Общий тормозной момент определяет величину натяжения нити при ее размотке. Величина натяжения нити, умноженная на радиус паковки, создает движущий момент (Мд0). При установившемся режиме соблюдается равенство движущего и тормозного моментов .,., так как при размотке нити радиус паковки уменьшается, то для сохранения постоянства натяжения нити необходимо изменение (уменьшение) тормозного

момента пропорционально изменению радиуса паковки.

В конструкции предлагаемого устройства это условие обеспечивается за счет равенства сил: а) силы, создаваемой весом нитей на шпуле; б) силы, создаваемой весом подвижных деталей на тормозную колодку 10 или 11, и силы, действующей на тормозную колодку 22 или 23.

Эти силы при полной шпуле должны быть равны между собой. При пустой шпуле (в. конце размотки) сила и торможение создается только от силы б. Таким образом, в процессе размотки усилие торможения уменьшается в два раза и в два раза уменьшается MT, а поскольку радиус паковки тоже уменьшается в два раза (при практических применяемых шпулях для метал локорда), то сохраняется равенство и постоянное натяжение нити при ее размотке.

f -

шВеличина торможения при размотке нити зависит от того, какая ступень тормозного шкива 7 включена в работу так как тормозной момент можно выразить уравнением

,

где Р - усилие прижатия тормозных, колодок;

коэффициент трения в зависимости от выбранного материал тормозных шкива и колодок; радиус ступени шкива. Если , , то и ,.

При необходимости изменения величины натяжения металлокордной нити, например, при зарядке шпулярника другой маркой металлокорда включают в работу ту или другую пару тормозных колодок посредством соответствующего поворота эксцентриковых валиков 12 и 21. Колодки могут быть введены в контакт с тормозным шкивом в любой возможной комбинации, что позволяет получить необходимую величину натя- 1 жения нити.

ф25

93306

Применение предлагаемого устройства по сравнению с известным позволяет быстро и точно изменять тормозной момент, получая требуемую величину натяжения нити, при горизонтальном расположении паковкодержателя, иск 1ючая сползание (осыпание) наружных витков нитей, захлестывание нитей 10 и их обрыва, что облегчает обслуживание шпулярников при одновременном повьш1ении качества изготовления ме- таллокордного полотна. Конструкция предлагаемого устройства значительно 15 расширяет технические возможности его для изменения величины натяжения разматываемых нитей.

ормул.а изо бретения

ф 25

30

35

0

5

0

1.Устройство для размотки нити, содержащее паковкодержатель с тормозным шкивом, смонтированный на поворотном рычаге, тормозные колодки, размещенные в направляющих под паков- кодержателем, и средство для избирательного их ввода во взаимодействие

с тормозным шкивом, включающее копиры, смонтированные на валике, параллельном оси паковкодержателя, отличающееся тем, что, с целью расширения ассортиментных возможностей и повышения надежности работы, тормозной шкив выполнен ступенчатым, а копиры выполнены в виде эксцентриков и смонтированы на валике последовательно один за. другим, при этом ось поворотного рычага расположена параллельно оси паковкодержателя.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что ось паков- крдержателя расположена под углом 5 - 15° к горизонтали.

3.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно дополнительно имеет рычаг с грузом, установленный над паковкодержателем, и смонтированные на нем дополнительные тормозные колодки со средством их выборочного ввода во взаимодействие с тормозным шкивом.

Вид А

Изобретение относится к производству покрышек пневматических шин. Цель изобретения - расширение ассортиментных возможностей и повышение надежности работы устройства. Паковкодержатель 1 со ступенчатым тормозным шкивом 7 смонтирован посредством подшипников 2 на поворотном рычаге 4. Под паковкодержателем размещены тормозные колодки 10 и 11, которые могут поочередно вводиться в контакт с тормозным шкивом посредством эксцентриков 13 и 14, закрепленных на валике 12. Над паковкодержателем смонтирован дополнительный поворотный рычаг, несущий дополнительные тормозные колодки 22 и 23 и эксцентриковый вал 21. Прижим колодок 22 и 23 к шкиву обеспечивается грузом, смонтированным на дополнительном рычаге. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Ы5

2f

1Z W

Ри.г.З