Кузов автомобиля-самосвала Советский патент 1989 года по МПК B60P1/28 B62D33/02 

§

сл

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к кузовам автомобилей-самосвалов большой и особо большой грузоподъемности. Цель изобретения - повышение износостойкости. Кузов содержит передний 1 и боковые 2 борта и днище 3, последнее выполнено ступенчатым, причем поверхности ступеней параллельны друг другу. В зоне кромок ступеней на их поверхности закреплены упрочняющие элементы, а сами поверхности ступеней выполнены переменной длины с уменьшением ее в направлении задней части кузова. 5 ил.

сд

Од СО СО

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к кузовам автомобилей-самосвалов большой и особо большой грузоподъемности.

Целью изобретения является повышение износостойкости днища.

На фиг. 1 показан кузов в транспортном положении; на фиг. 2 - днище, вариант; на фиг. 3 - принципиальная схема движения груза по днищу; на фиг. А - схема закрепления упрочняющих элементов на ступени днища; на фиг. 5 - днище, вариант.

Кузов, например, совкового типа, содержит передний 1 и боковые 2 борта .и днище 3 ступенчатой формы. Днище 3 может выполняться ступенчатой формы как по всей длине, так и на оп ределенной части своей длины. Выбор конструкции днища 3 зависит от физико-механических свойств перевозимого груза 4, величины угла подъема кузов при разгрузке и других параметров кузова. Ступени днища 3 могут быть вьтолнены переменной длины. Фрагмент ступеней образуют зоны 5 для сбора мелких фракций груза 4. На поверхности ступеней в зоне их кромок закреплены упрочняющие пластинчатые элементы 6.

Кузов работает следующим образом.

При подъеме кузова груз 4 перемещается вдоль кузова по ступеням. Сой

дя с очередной ступени, груз 4 взаимодействует с рабочей поверхностью следующей ступени на участке длиной Ц , так как в зонах 5 (отмеченных штрихпунктирной линией) скапливают

ся наиболее мелкие фракции груза 4, более крупные фракции перемещаются по ним, минуя большую часть поверхности ступеней днища 3 кузова.

Таким образом, интенсивному изнашиванию подвергается не вся рабочая поверхность днища, а только ее определенные участки, что позволяет изготавливать только часть днища 3 из износостойких материалов. Кроме того, применение съемных упрочняющих элементов 5, заменяемых по мере износа, улучшает ремонтопригодность кузова.

Рабочие поверхности ступеней днища 3 могут быть как параллельны плоскости днища 3, так и вьтолнены наклонными к ней, образуя поперечно расположенные углубления 7. В последнем случае при разгрузке груза 4 его более крупные фракции на участке Ц перемещаются по мелкой фракции практически без взаимодействия с днищем 3 кузова.

Формула изобретения

Кузов автомобиля-самосвала, содержащий передний и боковые борта и днище переменной высоты с футеровкой из пластинчатых упрочняющих элементов, отличающийся тем, что, с целью повышения износостойкости, днище выполнено ступенчатым, поверхности ступеней расположены параллельно одна другой, причем упрочняющие элементы закреплены на них в зоне кромок ступеней.

Фиг. г

фиг.Ъ

ФизЛ

Фиг.5