Устройство для тренировки гребцов-байдарочников Советский патент 1989 года по МПК A63B69/06 

19

сл

со

Ni

ьо

Изобретение позволяет упростить конструкцию устройства. Оно содержит трубчатую составную по длине основу. На задней ее части установлено сиденье с возможностью перемещения и фиксации. На передней части основы установлен ножной упор 4 с проушиной в передней части. В этой проушине на оси с возможностью поворота установлен кронштейн 19. Кронштейн подпружинен к основе пружиной 21. На верхней части кронштейна в корпусе 5 установлено тормозное приспособление. Оно включает два подпружиненных один к другому валика и размещенную между ними гибкую тягу 6 (ремень) переменной толщины. Гибкая тяга концами связана с веслом. Весло выполнено составным по длине. Ножной упор соединяется с основой с возможностью съема. Все элементы конструкции легко разбираются и укладываются в чемодан. Это позволяет использовать устройство в различных условиях: дома, на спортплощадках, дачах и т.д. 2 з.п. ф-лы, 16 ил.

Фиг. Ю

Изобретение относится к спорту, а именно к тренировочным устройствам и тренажерам для гребли на су Hie.

Цель изобретенияупрощение конструкции.

На фиг. I изображен тренажер, общий вид: на фиг. 2 - основа тренажера, вил сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - имитатор весла; на фиг. 5тормозной ремень с переменным сечением; на фиг. бто же, вид

сбоку; на фиг. 7 - сидение, вид сбоку; на (1ИГ. М то же, вид сзади; на фиг. 9 - ножной упор и тормозное приспособление, вид сбоку; на фиг. 10 -- то же, вид спе|)еди; на фиг. 11тормозное приспособление; па фиг. 12 - то же, вид сверху; на фиг. 13 - регулятор сиденья, (ид сбоку; на фиг. 14 - разрез А А на фиг. 13; па фиг. 15 регулятор сиденья стопо 1пая чека; па фиг. 16 - укладка тренажера для транспортировки.

Устройство содержит основу, состоящую из соч.лепеппых резьбовой парезкой двух ГРУбок; передней I и задней 2. На задней трубке основы надето сиденье 3, а па передней одет упор 4 для ног в виде . с основой и площадками, па которой зак)сплено тормозное приспособление, имеющее ко()пус 5, в нонеречпое отверстие кото|101() пропущена тормозная гибкая гига (ремень) В неременной толпаиП), (а |1еплеппаи на торцовых нроущинах и.ми- I а тора весла 7 посредством карабинов I не обозпачено).

(i походном по. южепии трепажер уклады- ваегся в кладку (баул) 8.

Передпяя и ;)адпяя трубки сочлены пос)едством резьбы, которая имеется внутри торца : адней трубки и па пальце 9, (акрсп. н нном на передней трубке (фиг. 7). На (адней части задней трубки имеются В1)1емы 10 для стопорения сиденья от про- до.1ЬН()Г() смещения. В теле сиденья снизу имеется выем 11 и отверстие 12, куда вставлена стопорпая чека 13, входящая своим разрезным «клк:)вом в один из выемов : адней т()убки основы. Причем этот В1,1ем имеет эл.шпсовпдную форму, длинный диамет) когорого расположен перпендику- .1Я|1но оси основы (фиг. 13, 14 и 15). ( спдеп1А имеет дугообразпое ос- noiianne 14, поверхность которого обре.зп- пепа д, 1я сцепления с нолом аммортиза- пии па пем. На передний торец трубки падет ножной унор, имеющий для SITO- го кана, 1 15 и чеку 16, аналогичную чеке 13. На трубке соответственно для этой чеки имеется стопорный выем 17. На передней части ножного упора снизу имеется проушина 18, в которую помещен подвижный кронштейн 19 и Н1арнирно закреплен в ней осью 20. На этот кронштейн надета ко- (ическая пружина 21, нижний конец которой .закреплен па теле упора, а верхний

0

5

0

5

0

5

0

5

свободно надет на тело подвижного кронштейна. Свер.ху подвижного кронп тейна закреплен тормозной узел, имеющий корпус 5, выполненный в виде скобы с проушинами 22 на концах. В проущины вставлен опорный валик 23 с отверстием 24, которым он посажен на верхний торец подвижного кронц тейна с возможностью вращения. Внутрь скобы помещена подвижная обойма 25, выполненная также в виде скобы, в отверстиях 26 которой закреплена ось 27 другого прижимного валика 28. Эта ось помещена в продольные прорези 29, имеющиеся на скобе корпуса и на торцах обоймы, ограничивающие щляпки 30.В зазоре между скобами помещена пружина 31, опирающаяся с одной стороны в стенку подвижной обоймы, а с другой стороны в шайбу 32, в центральное отверстие 33 которой вставлен и упирается заостренный торец регулировочного винта 24, ввинченною в )езьбовое отверстие 35 противоположно расположенной стенки скобы корпуса. Чека имеет захватную шляпку и разрезной стержень с валиком нн рабочем торце (пе обозначено). Имитатор весла имеет трубки-рукоятки 36 с торцовыми проушинами (кольцами) 37, надетыми на цент- ра,1ьный стержень 38 и фиксированными аналогичными чека.ми 39, вьгходяпи1ми в выемь 40, имеющиеся на стержне.

По. 1ьзук1тся тренажером в п ходах, при выезде соревнования, is командировках и т. п. следующим образом.

Тренажер вынимают из ук:1адки 8 и собирают. Свинчивают трубки и 2 и на заднкзю трубку 2 одевают сиденье 3. Застопарияают его чекой 13, утапливая ее в один из вь 1емов К). Затем надевают упор 4 для пог вставляют передний

торец передней трубки 1 в канал 15 и стопорят чекой 16. Нрисоединяют Т(хр- мозной ремень 6 к имитатору весла 7 (карабины одевают па торцовые кольца) Тренажер готов к работе

Спортсмен садится на сиденье 3, бе|1ет в руки имитатор весла 7 и «гребет гак, как принято на байдарке. При он И.1 исходного положения (правая впереди и тормозной ремепь продет влево) вьпю. жяет гребок правой лопастью вес, 1а, т. е. проводку справа, а левую рук соответственно подает вперед. Таким образом тормозной ремень пропускается слева, а справа натяг ивается и протягивается зазор (щель), между опорным 23 и прижимным 28 валиками тормозного зла. В силу наличия переменной толщины ремня, (а именно он в середине утолщен, а к концам тоньше) усилие для протяжки ремня не остается постоянным, а видио- из.меняется: сначала нагрузка мала, а затем по .мере утолщения ре.мня она возрастает и достиг ает максимума в середине ремня. Затем, после прохождения его середины

через тормозной узел (что соответствует положению лопасти весла справа от тела гребца, в месте приложения максимального усилия при реальной гребле) нагрузка убывает, происходит постепенный (по мере утоньшения ремня) срыв, характерный для того момента гребли, когда максимум проводки достигнут и весло извлекается из воды, двигаясь по инерции назад. Закончив гребок справа, спорте- мен подготовил таким образом тренажер для гребка слева, который осуществляется предлагаемым образом, только в левую сторону.

Подвижный подпружиненный кронштейн 19 выполняет при этом две функции: он удлиняет период нарастания нагрузки сопротивления тормозного узла, т. е. делает возрастание прилагаемого усилия для достижения его максимума более плавным и более продолжительным по сравнению со спадом (срывом) нагрузки, имеющим место после прохождения утолщенной части ремня между валиками, он перемещает точку приложения усилия гребца на линию проводки (фиг. 10). При гребке справа, в начале его, под действием пружины 21 подвижный кронштейн на.ходит- ся в вертикальном положении. Но в дальнейшем, с увеличением усилия протяжки через тормозной узел, этот кронштейн начинает подаваться вправо. С повышением усилия наклон его возрастает и максимальный угол наклона и максимальное напряжение пружины 21 достигается тогда, когда выполняется максимальное гребковое движение веслом, т. е. в тот .мо.мент, когда точка закрепления (верхний торец кронштейна) имитатора весла (приложения усилия) находится наиболее вынесенной вправо, что как раз и требуется как для увеличения составляющей проводки до пика нагрузки, так и для удобства и рациональности самого гребкового движения, После завершения проводки, когда нагрузка снимается, под действием согнутой пружины 21 подвижный кронштейн с тормозным узлом вновь возвращается в исходное положение и гребок слева протекает аналогично данному описанию, толь- ко в другую сторону.

Регулировка по росту гребца осуществляется по длине тренажера и весла,

5 Q

15 - 5 5 о 5

0

для чего сиденье 3 перемещают, а трубки-рукоятки 36 раздвигают и фиксируют чеками в требуемые направления и величину. Регулировка нагрузки осуществляется затяжкой (ввинчиванием) или ослаблением (вывинчиванием) регулировочного винта 34 в корпусе 5. Сжатие тормозного ремня или ослабление его между валиками 23 и 28 обусловливает силу, которую требуется приложить, чтобы протянуть ремень, т. е. сде,пать «проводку. Наконец можно путем замены тормозного ремня изменять характер динамики нагрузки, для чего следует иметь в запасе набор (комплект) соответствующих ремней, имеющих разную «крутизну толщины.

После тренировки тренажер разбирают в обратном порядке и вкладывают в упаковку 8 для транспортировки.

Простота конструкции обеспечивает ему широкое применение в различных условиях.

Формула изобретения

5 5

571ЧК

--x

l :rbr-n , I r-y ,,

Фиг I

:

5S ,40 36 57

Lfefe&y:R

5й

7 5

Фиг. 5

Фиг.6

Z 5 7

I j:lr7L;Cx w fa

Фиг. 7

J 25 J/7 77

/ /

./ .-W/ у д 2322

g ;;j jy53/ 29/ ;

|ГД-;. м ТЦ

XIk- 41 . ,

J PPFTTTT

fe|P

и

Ьй

.9

. М .

-Г

5 2526 27 Y 7 с-Фаз.11

2

Фиг I

5й

3D

fc. J

6

г 3 Я

....Д.

JV

м ТЦ

„ 41 . ,

J PPFTTTT

fe|P

i ue. 11

10 11 п us.lb

/-Л

/3

Фие.1б