Седельный тягач Советский патент 1989 года по МПК B62D53/04 

1 (61) 965866

(21)4314271/40-11

(22)08.10.87

(46) 23.11.89. Бкш. № 43 .(72) В.А.Шестаков и Ю.Н.Агабабян

(53)629.114.3 (088.8)

.(56) Авторское свидетельство СССР № 965866, кл. В 62 D 53/04, 1980.

(54)СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ

(57) Изобретение относится к автомобилестроению. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем увеличения нагрузки на переднюю ось. Седельный тягач содержит раму и размещенное на ней седель- но-сцепное устройство. Рама состоит из двух частей, связанных шарниром. Шарнир вьшолнен из расположенных со- осно и соединенных меяаду собой посредством торсионного вала двух частей. Один конец торсионного вала жестко соединен с передней частью рамы, а другой - с задней. На лонжеронах ра- йы установлены ограничители взаимного углового перемещения частей рамы, выполненные в виде упоров параболи- ческой формы. Упоры опираются на резиновые подушки. 2 ил.

Изобретение относится к автомобилестроению. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем увеличения нагрузки на переднюю ось. Седельный тягач содержит раму и размещенное на ней седельно-сцепное устройство. Рама состоит из двух частей, связанных шарниром. Шарнир выполнен из расположенных соосно и соединенных между собой посредством торсионного вала двух частей. Один конец торсионного вала жестко соединен с передней частью рамы, а другой - с задней. На лонжеронах рамы установлены ограничители взаимного углового перемещения частей рамы, выполненные в виде упоров параболической формы. Упоры опираются на резиновые подушки. 2 ил.

Р1 Ю

СО

сд сд

Фиг.1

Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к автомобильным .седельным тягачам, и является усовер- шенствованием изобретения по авт,св. j № 965866.

Целью изобретения является улучшение эксплуатационных.характеристик путем увеличения нагрузки на переднюю ось тягача.10

На фиг. 1 показана рама седельного тягача с поперечным шарниром, вид сверку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

Седельный тягач содержит раму, состоящую из передней части 1, соединен-)5 ной с задней частью 2 посредством поперечного шарнира, выполненного из двух частей. Каждая часть шарнира состоит из вилки 3 и проушины 4, соеди- ненных между собой посредством торси- 20 онного вала 5.

Торсионный вал 5 одним концомjимe1g- щим соединительный элемент 6 в виде шпицев, жестко связан с передней частью рамы 1, а другим концом, также 25 имеющим соединительный элемент 7 в виде шпицев, -с задней частью 2ра№.

Проушины 4 имеют упоры 8 параболической формы, опирающиеся на резиновые подушки 9, установленные на лонжеро- зО нах рамы.

Седельный тягач работает следующим образом.

При движении автопоезда (тягача с

полуприцепом) передняя 1 и задняя 2

части рамы совершают угловые перемещения относительно, оси шарнира, выполненной в виде торсионного вала 5. При этом торсионный вал 5 закручиваеся и создает дополнительную нагрузку на переднюю часть 1 рамы тягача, увеличивая сцепление передних колес с дорогой и снижая уровень колебаний этой части тягача, а упоры 8 параболческой формы, воздействуя через резиновые подушки 9 на обе части рамы, ограничивают их взаимные угловые перемещения.

Формула изобретения

-.

Седельный тягач по авт.св. № 965866, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик путем увеличения ,нагрузки на переднюю ось, соединяющий переднюю и заднюю части рамы поперечный шарнир выполнен .из расположенных соосно и соединенных между собой посредством торсионного вала двух частей, причем один конец торсионного вала жестко соединен с передней частью рамы, а другой - с задней, при этом на лонжеронах рамы установлены ограничители взаимного углового перемещения частей рамы, выполненные в виде опирающихся на резиновые подушки упоров параболической формы,