Контрпривод Советский патент 1930 года по МПК F16H57/02 

Предлагаемое изобретение касается контрпривода, имеющего, шкив сцепляющийся при помощи фрикционной муфты с трансмиссионным валом, проходящим с.зазором через втулку шкива, и состоит в том, что, с целью разгрузки трансмиссионного вала от веса шкива и натяжения ремня, одна из подвесок, несущая опору для трансмиссионного вала, одновременно несет и опору шкива, а другая несет только опору шкива.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез устройства предлагаемого контрпривода; фиг. 2-боковой вид его.

Шкив 2 (фиг. 1) имеет одну из опор 5, помещенную в подвеске 3, в которой расположена концентрично с опорой 5 опора 4 для трансмиссионного вала 1, проходящего с зазором через втулку шкива 2 и сцепляющегося с последним при помощи фрикционной муфты 8. Другая опора 7 шкива 2 расположена одна в подвеске б.

При работе шкив 2 включается во вращение при помощи фрикционной муфты обычного устройства. Согласно изобретению трансмиссионный вал в предлагаемом контрприводе разгружается от веса шкива и натяжения ремня, что предупреждает его прогибы.

Предмет патента.

Контрпривод, шкив которого при помощи фрикционной муфты сцепляется с трансмиссионным валом, проходящим с зазором через втулку шкива, характеризующийся тем, что подвеска 3, несущая опору 4 для трансмиссионного вала 1, одновременно несет и одну из опор 5 для указанного шкива 2, каковая опора 5 расположена в подвеске 3 концентрично с опорой 4, при чем вторая подвеска б несет лишь одну опору 7 для того же шкива 2.