Способ определения участков рельсовой линии с пониженным переходным сопротивлением Советский патент 1989 года по МПК B60M5/00 B61L23/16 

п

ел

ьо ел

Изобретение относится к устройствам измерения на железнодорожном транспорте и может быть использовано при определении пониженного сопротивления на электрофицированном транспорте, в частности метрополитена. Цель изобретения - повышение точности измерения. При измерениях на частотах 5,10,15 и 20 кГЦ в метрополитене измеряют практически только активную составляющую и по уменьшению ее с увеличением частоты судят о пониженном сопротивлении изоляции. Устройство, реализующее данный способ, работает следующим образом. Генератор 1 подключен через датчик 2 тока к обделке и обеим рельсовым нитям. Измеряют датчиками 4 и 5 напряжения, а сигнал поступает на вычислительный блок 6 и далее на индикатор 7. 1 ил.

i

- -

/

Изобретение относится к устройствам измерения на железнодорожном транспорте и может быть использовано при определении п(Я1иженного сопротивления на элект- |i()(|MiiuipoBanHOM транспорте, в частности, : ичро1кк И1теи(: .

IkMb изобретения - повышение точности изме)ения.

На чертеже представлена схема уст- ро1ктва, реализующего данный способ.

VcrpoiicTBo содержит генератор 1 час- ие)емеиного тока, подключенный через датчик 2 гока к рельсовой линии 3, дат- 4i i-:ii 4 и о напряжения, включенные на ра1чм)ямии А, вычислительный блок 6 и индикатор 7. Показана также тоннельная ()бД1 .;ка 8 гопнеля метрополитена.

(лиичтио 11|1ед. оженного способа состоит ii слсдукипом.

Полная проводимость рельс-обдел- ivj можег бьи Ь 11редстав, в виде V.Q - -f-Yg ,

I

lii

9

активная 111оводимость изоляции

, см/км;

емкостная проноди.мость золяции , ем/км;

нрово.чимость. обус. ювлепная диэлектрическими потерями в Hiria- lax и пч тевом бетоне, см/км luX .p-Q ; j -Ср.о ttT,S. .lacTDv до о- in Cp.o (),, I Mifi, г e. для условий Tonne.ibHoii (|||илнтена в диапазоне выб- i.icjni Г), |( 1, 1п ;i 2(1 кГц нракти- , I t-я актнвная составляюп1ая Mi с : i; обделки.

liuто. |1еа.1изую1иее данн1 1Й способ, i с к-i н)ли1м образом. lai ,)) I 11()дклк)чакгг к обоим рель- гам Mcpet датчик 2 тока, датчик 4 ..к1 1 :ич включен между рельсами и об- ,. тинмеля. аналогично включен дат- iHK | И вычислительном блоке 6, построенном ill) а норитму формулы, определяет- i vi ;кч1гп1на переходного сопротивления.

5

0

5

измеренного последовательно на чсты}1( х частотах 5, 10, 15 и 20 кГц, которые регистрируются в индикаторе или в случае необходимости дополнительно ripeo6- разуются пифроаналоговым преобразователем (на чертеже не юказано) и распечатываются на стандартных печатных устройствах.

Формула изобретения

Способ определения участков рельсовой линии с пониженным переходным сопротивлением, преимущественно для метрополитена, заключающийся в том, что подают в рельсовую линию сигнал частотой 5 кГц, определяют ток и напряже)1ие этого сигнала в месте его подачи и на заданном расстоянии от точки его нодачи и опреде;1ян т переходное сопротивление рельс- земля, отличающийся тем, что, с целью повытпения точности измерения, дополнительно подают сигналы частотой 10, 15 и 20 кГц, определяют ток и напряжение в месте подачи сигналов и на заданном расстоянии, которое выбирают в пределах 150-200 м, и определяют переходное С1.)противлепие г д. 1я каждого сигнала по зависимости

0

5

0

где 1о, I,

г- 1-У5|

VFX /Jo I

QWf

ток и напряжение рельс-земля в месте подключения источника переменного тока; I ( напряжение ре;|ьс-;н м. 11: на расстоянии X от места подк, качения источника 11е|)еме1)ног;) тока,

сравнивают полученные зпаченич псрехол- ного сопротивления на более высокой частоте со значением на 1 |Н :1Ы.1у1цей и при уменьп1ении его для более Bbic(j- кой частоты фиксируют на.1.1чие пониженного переходного соп)отивленп я.