Рулевое устройство Советский патент 1989 года по МПК B63H25/38 

Изобретение относится к судостроению.

Цель изобретения - повышение эффективности руля путем увеличения боковой силы на предельных углах его перекладки.

На фиг. 1 схематично показано предлагаемое устройство, вид снизу; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

На корпусе 1 судна закреплено с помощью баллера 2 перо руля 3. С каждого борта параллельно задней кромке пера руля 3 к корпусу 1 жестко присоединены две стойки 4, которые соединены между собой в верхней и нижней части перемычками 5, имеющими хорошо обтекаемый профиль.

При перекладке руля на данный борт на предельный угол перо руля 3 оказывается прилегающим к ближайшей из стоек 4. При этом над нагнетающей стороной пера руля 3 стойка будет выступать передней кромкой.

Благодаря этому при движении судна гидродинамическое давление на нагнетающей стороне руля дополнительно повьипает- ся и боковая сила на р.уле может быть увеличена в 1,2 раза и более. Этот эффект усиливается благодаря тому, что другая стой

ка 4 при этом действует как надкрылок. Кроме того, перемычки 5 между стойками 4, устанавливаемые с незначительным зазором относительно торцов пера руля, выполняют функции торцовых шайб, что также способствует повышению эффективности руля.

При движении судна с непереложенным рулем стойки 4 с перемычками 5 имеют незначительное сопротивление обтеканию и играют роль стабилизаторов.

Формула изобретения

Рулевое устройство, содержащее рулевую коробку, выполненную с вертикально установленными боковыми пластинами и горизонтальными перемычками, и перо руля, установленное на баллере между боковыми пластинами, отличающееся тем, что, с целью повьипения эффективности руля путем увеличения боковой силы на предельных углах его перекладки, перо руля установлено с возможностью касания каждой из своих боковых поверхностей задней кромки соответствующей боковой пластины рулевой коробки, которая жестко закреплена на корпусе судна

Изобретение относится к судостроению и предназначено для повышения эффективности руля путем увеличения боковой силы на предельных углах его перекладки. При перекладке руля 3 на борт на предельный угол перо руля 3 прилегает к одной из вертикальных стоек 4. При этом над нагнетающей стороной пера руля 3 стойка 4 выступает передней кромкой. Благодаря этому при движении судна гидродинамическое давление на нагнетающей стороне руля дополнительно повышается и боковая сила может быть увеличена в 1,2 раза. 2 ил.

/4 - АгюВерне/та

С.

(риг. 2