Пневмозатвор для систем пневматического транспорта Советский патент 1989 года по МПК B65G51/22 B65G53/46 

Изобретение относится к трубопроводному технологическому пневмотранспорту и может быть применено для межоперационного транспортирования деталей и загрузки их в питатели технологического оборудования.

Целью изобретения является повышение надежности.

На фиг. 1 изображено устройство, открытое юложен-ие; на фиг. 2 - то же, закрытое положение; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2.

Устройство содержит корпус 1 с расположенным внутри него поршнем 2 с уплотни- тельными элементами 3. С торцов корпус закрыт крышками 4, на одной из них с внутренней стороны жестко закреплен цилиндр 5, служащий направляющей для расположенной внутри него пружины 6. которая с одной стороны закреплена на крьипке затвора, а другая ее сторона вмонтирована в торец поршня 2. На корпусе 1 соосно с двух противолежащих сторон установлены загрузочный 7 и разгрузочный 8 трубопроводы. Для подачи сжатого воздуха в камеру имеется штуцер 9 подвода сжатого воздуха.

В корпусе 1 установлен штифт 10, сопряженный с продольной канавко11 1 1 в поршне 2. Продольная канавка 11 и штифт 10 обеспечивают продольное перемещение поршня и исключают вращение его вокруг продольной оси.

Кроме продольной канавки 11. в поршне 2 выполнен сегментный паз 12 для прохождения сжатого воздуха, поступающего нз штуцера 13 через канал 14 в полость разгрузочного трубопровода 8.

Пневмозатвор работает с.педующим образом.

СП

00

о ел ел

В исходном положении в корпусе 1 поршень 2 с уплотнительными элементами 3 поджат пружиной б, которая расположена в направляющем цилиндре 5. Загрузочный 7 и разгрузочный 8 трубопроводы и отверстие в поршне совмещены соосно. С торцов корпус закрыт крышками 4.

Формула изобретения

1. Пневмозатвор для систем пневматического транспорта, содержащий корпус с расположенными соосно на противоположных стенках отверстиями для подсоединения транспортных трубопроводов и с отверстиями для подвода и отвода сжатого воздуха и подвижный поршень с отверстием для прохода материала, расположенный в полости

трубопровод 7 и проходит через пневмо- Ю корпуса, оглича/ои ыйся тем, что, с целью по- затвор в разгрузочный трубопровод 8. В ка-вышения надежности, корпус снабжен жестмеру подается сжатый воздух через штуцер 9,ко закрепленным в его полости направляюпоршень 2 перемещается в крайнее правоещим цилиндром, штифтом и пружиной, упирающейся одним концом в корпус, а дру- /15 гим - в торец поршня, при этом другой торец поршня выполнен с углублением, а по При этом сегментный паз 12 на поршне соединяет штуцер 13 подвода сжатого воздуха через канал 14 с разгрузочным трубопроводом 8, и деталь сжатым воздухом

20

Деталь после обработки на технологическом оборудовании подается в загрузочный

положение до упора, которым служит на- правляюший цилиндр 5.

перемещается для дальнейшей обработки. Штифт 10 сопряжен с канавкой 11 и служит для фиксации порщня от разворота.

цилиндрической образующей поршня выполнен сегментный паз, сопряженный с каналом подвода сжатого воздуха и с полостью транспортного трубопровода.

2. Пневмозатвор по п. 1, отличающийся тем, что в поршне выполнена продольная канавка для размещения щтифта.

Формула изобретения

рающейся одним концом в корпус, а дру- гим - в торец поршня, при этом другой торец поршня выполнен с углублением, а по

цилиндрической образующей поршня выполнен сегментный паз, сопряженный с каналом подвода сжатого воздуха и с полостью транспортного трубопровода.

2. Пневмозатвор по п. 1, отличающийся тем, что в поршне выполнена продольная канавка для размещения щтифта.

Изобретение относится к трубопроводному технологическому пневмотранспорту и может быть применено для межоперационного транспортирования деталей и загрузки их в питатели технологического оборудования. Цель - повышение надежности. Пневмозатвор состоит из поршня, пружины, установленной внутри направляющего цилиндра и жестко закрепленной вместе с ним на крышке затвора

в другом торце поршня выполнено углубление. Для подачи сжатого воздуха в рабочую полость транспортного трубопровода в поршне выполнен сегментный паз. Для обеспечения фиксации поршня в корпусе затвора установлен штифт, сопряженный с канавкой в поршне и находящийся вне зоны герметичности. Деталь подается в загрузочный трубопровод. В камеру через штуцер подается сжатый воздух, поршень перемещается в крайнее правое положение. При этом сегментный паз соединяет штуцер подвода через канал с разгрузочным трубопроводом, и деталь сжатым воздухом перемещается для дальнейшей обработки. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

/ п

L

г

L

г

Фие.1

Фие.З

Фие.2