Передвижной транспортер для подачи дров на паровозы Советский патент 1930 года по МПК B65G67/18 

Предлагаемый подвижной транспортер-для подачи дров на паровозы состоит из трех шарнирно соединенных частей, несущих бесконечные цепи, снабженные захватами.

Фиг. 1 и 2 чертежа представляют предлагаемое устройство в боковом виде и фасаде.

На подвижной тележке а жестко укреплена первое звено транспортера - рама Ъ, шарнирно соединенная со вторым звеном - рамой с, которая в свою очередь шарнирно сочленена с третьим звеном-рамой d. На осях у, k шарнирных соединений и осях о, i сидят звеЗД ЧКЙ /, 1 /,,Л /2, /2 g,, ,P

Галля, через KOTOp ie перекинуты соответственно трем звеньям транспортера- три пар,ы бесконечных цепей, снабженных захватами для дров. Движение цепям сообщается двигателем Л от одной к следующей, при чем, в целяхлучшего перехватывания дров с цепей/, Р--f, / на цепи/, f,-g, g, последним, равно как и цепям g2, g2,-р,р, сообщается вдвое большая скорость, чем с цепями /, / -

f, f, при помощи соответствующей передачи, монтированной на осяху, I- Звенья транспор/ера- .снабжены противовесами Р2 и PI, последнее же звено d имеет рукоятку т, помощью которой рабочий направляет это звено к той или иной стороне (фиг. 1-условный пунктир) нагружаемого тендера п. П р е д м е т п ат е н т а.

Передвижной, транспортер для подачи дров на паровозы, включающий в себе две параллельные бесконечные цепи, снабженные выступами для захвата дров, характеризующийся тем, что в целях возможности правильной укладки дров, на тендер, транспортер, составлен из трех звен{зев, из коих звено Ъ неподвижно укреплено на тележке, тогда как звенья с и of сочленены последовательно шарнирно, со свободой поворота около горизонтальных осей, и снабжень, каждое, противовесами Pg и соответственно PI, предназначенными для собщения устойчивости означенным звеньям с и rf при работе. .

р.

,.,