Устройство для снабжения паровозов углем Советский патент 1931 года по МПК B65G67/18 

Предлагаемое устройство для снабжения паровозов углем относится к такнм, в которых это снабжение производится тяговым усилием самого снабжаемого паровоза через посредство расположенной поперек пути преграды, перемещаемой паровозом V связанной с погрузочным приспособлением.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает общий вид устройства спереди паровоза; фиг, 2-вид его сбоку; фиг, 3- боковой вид части устройства-тележки с элеватором.

Устройство состоит из двух П-образ; ных арок 1 (фиг. 1 и 2), поставленных поперек пути в месте, где происходит погрузка угля на тендер паровоза, и двух отдельных столбов 17 (фиг, 2), поставленных по боксш пути на расстоянии длины паровоза от арок. На передней арке и на столбах 17 укреплены по паре цепных колес 4, через которые -по обеим сторонам пути проходят бесконечные цепи 14, Рядом с этими цепями установлены параллельно пути две продольные рамы 16, служащие направляющими для продвижения заложенного между ними, в виде преграды, поперек пути бруса 6, расположенного на уровне буферов паровоза. Брус 6 одним концом так соединен

с цепью 14 одной стороны, что может быть повернут около вертикальной оси вдоль пути, а другим концом во время погрузки сцепляется с цепью 14 другой стороны посредством собачки, на чертеже не показанной.

Проходя под арками, паровоз своими буферами начинает продвигать брус б по направляющим 16; это продвижение бруса будет вызывать через одну из цепей 14 вращение колес 4, сидящих на валу 8, установленном перпендикулярно к пути, На этом палу сидят также барабаны 3, а на верху арок расположены валы 5 с барабанами 2 и 10, Помощью троса, перекинутого через барабаны 3 и 2, движение вала 8 передается валу 5, и канат, навиваемый на барабан 10 и зацепляемый за ковш 7 с углем, поднимает его над тендером, где ковш опрокидывается и высыпает уголь в тендер,

В устройстве применено приспособление для загрузки ковшей углем из штабеля, действующее одновременно с подъемом на тендер груженого ковша. Оно состоит из,снабженной сбоку многочерпаковым элеватором (норией) 22 тележки 12 (фиг, 1 и 3), которая сцеплена со стационарно установленной вдоль угольного штабеля бесконечной цепью 21, проводящей череа шестерню 9, сидящую на вышеупомянутом валу 8. При вращении последнего, во время прохода паровоза и подъема им на тендер ковша с углем, тележка продвигается вдоль штабеля, а ее элеватор 22, будучи соответственно установлен и сцеплен с цепью 21, забирает своими черпаками уголь из штабеля и засыпает его в помещаемый в тележке порожний ковш. Таким образом, тележка 12 подводит к месту погрузки на тендер следующий заполненный углем ковш.

По заявлению автора изобретения, после высыпки в тендер каждого ковша угля поперечный брус 6 освобождается одним концом от сцепления с цепью 14, а другим концом поворачивается на вертикальной оси, располагаясь вдоль пути и давая проход паровозу, который в дальнейшем продвижении, встречая вторую преграду, заставит всю систему двигаться o6j)aTHO и приведет ее в первоначальное положение для следующей погрузки.

Предмет изобретения.

1. Устройство для снабжения паровозов углем, приводимое в действие тяговым

усилием снабжаемого пародбэа, t lipiiild Пением расположенной поперек пути преграды, перемещаемой паровозом и связанной с ковшевым погрузочным приспособлением, отличающееся тем, что, в целях возможности дальнейшего по загрузке безостановочного поступательного движения паровоза, преграда б (фиг. 1 и 2) укреплена поворотно на одной и сцепляе -ся на время погрузки с другой из бесконечных, стационарно установленных вдоль обеих сторон рельсового пути, цепей 14, служащих для приведения в действие как барабанов 3 механизма, поднимающего опрокидные ковши 7, так и приводного вала 8 приспособления для загрузки ковшей углем.

2. При устройстве по п. 1 приспособление для загрузки ковшей углем из штабеля, отличающееся тем, что как для перемещения несущей ковш тележки вдоль штабеля, так и для приведения в действие захватьщающего уголь многочерпакового элеватора 22 (фиг. 1 и 3), укрепленного на этой тележке, служит стационарно установленная бесконечная цепь 21, ведущая шесТерня 9 которой укреплена на приводном валу 8. Шиг.1 ШипЗ