Устройство стабилизации вертикального положения диполей антенной системы на летательном аппарате Советский патент 1993 года по МПК B64D3/00 

4.

НА

т

А

о

4

о

-4

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к устройствам ориентации диполей антенной системы в пространстве. Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик антенной системы путем повышения точности стабилизации вертикального положения диполей. Устройство содержит расположенные в вертикальной плоскости верхний 2 и нижний 3 диполи, неподвижно соединенные между собой посредством элемента 4 крепления. К летательному аппарату 1 посредством узла 5 крепления подсоединен буксирный силовой канат 6. через вертлюг 7 и подвесную систему 8 соединенный со стабилизатором 9 вертикального положения диполей. Нижний конец нижнего диполя 3 посредством поворотного узла 10 связан с буксирным силовым канатом 6 и стабилизатором 9 вертикального положения диполей. Поворотный узел 10 выполнен с возможностью вращения вокруг буксирного силового каната 6. Устройство снабжено устройством 11 управления положения диполей, средством отлкюче- ния диполей в вертикальной плоскости в виде тормозного парашюта 19с тросом 20 и управляющим -канатом 12. Канат 12 одним концом связан с устройством 11, а другим в едином шарнирном узле 13 - со средством отклонения диполей в вертикальной плоскости и верхним концом верхнего диполя 3 зл ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к устройствам ориентации диполей антенной системы в пространстве.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик антенной системы путем повышения точности стабилизации вертикального положения диполей.

На фиг, 1 изображено устройство, исходное положение; на фиг. 2 - то же, при воздействии воздушного потока; на фиг. 3 - конструкция шарнирного узла; на фиг. 4 - устройство управления положением дипо лей.

Устройство стабилизации вертикального положения диполей антенной системы на летательном аппарате 1 содержит расположенные в вертикальной плоскости верхний 2 и нижний 3 диполи, неподвижно соеди ненные посредством элемента крепленая 4. К летательному аппарату 1 посредством узла 5 крепления подсоединен буксирный силовой канат 6, который через вертлюг 7 и подвесную систему 8 соединен с стабилизатором 9 вертикального положения диполей. Нижний конец диполя 3 посредством поворотного узла 10 связан с канатом 6 и стабилизатором 9. Поворотный узел 10 выполнен с возможностью вращения вокруг каната 6. На летательном аппарате 1 установлено устройство 11 управления положением диполей. Устройство также содержит средство отклонения диполей в вертикальной плоскости и управляющий ланат 12, Управляющий канг-J 12 одним концом связан с устройством 11, а другим в едином шарнирном узел 13 - со средством отклонении диполей в вертикальной плоскости и верхним концом диполя 2. Устройство 11 выполнен в виде привода 14 с намотанным на его барабане

15управляющим канатом 12, двух пар направляющих роликов и снабжено счетчиком

16длины управляющего каната 12. Оси ро , Фор мула изобретения

ликов верхней пары 17 i ов параллельно продольной оси летательного аппарата 1, а нижней пары 18 перпендикулярны ей, Средство отклонения диполей выполнено в

виде буксируемого тормозного парашють 19с тросом 20.

Единый шарнирный узел 13 может быть выполнен в виде охватывающей и охватываемой 22 вилок с отверстиями с установленной в этих отверстиях осью 23.

Устройство работает следующим образом.

При буксировке летательным аппаратом 1 диполей 2, 3 канат 6 огклоняетс от

вертикали под действием аэродинамических и массовых сил, действующих на стабилизатор 9 вертикального положения диполей 2, 3. Одновременно в результате воздействия набегающего потока на тормозной парашют 19 последний через т put, 20 прикладывает растягивающее усилие к единому шарнирному узлу 13, передающему на канат 12. Значения длины канала 12, соответствующие вертикальному положению диполей 2, 3, могут быть протаририва- ны в зависимости от скорости буксировки. аэродинамических массовых и геометрических характеристик буксируемой системы, Значение длины каната 12 указывается

счетчиком 16. При отклонении показаний счетчика 16 от значения длины управляющего каната 12, соответствующего расположению диполей 2, 3 вдоль вертикали, включают привод 14 и в зависимости от рассогласований сматывают или наматывают канат 12 с барабана 15. По достижении та- рировочного значения длины каната 12, соответствующего вертикальному положению диполей, привод 14 отключают.

Таким образом обеспечивается ориентация диполей 2, 3 антенной системы вертикали.

(56) Авторское свидетельство СССР № 1436398, кл, В 64 D 3/00, 1986.

этом нижний конец нижнего диполя связан с буксирным силовым канатом и стабилизатором вертикального положения

диполей посредством поворотного узла, выполненного с возможностью вращения вокруг буксирного силового каната и установленного на последнем, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик антенной системы путем повышения точности стабилизации вертикального положения диполей, оно снабжено устройством управления положением диполей, расположенным на летательном аппарате, средством отклонения

диполей в вертикальной плоскости, управляющим канатом, одним концом связанным с устройством управления положением диполей, а другим в едином шарнирном узле - со средством отклонения диполей в вертикальной плоскости и верхним концом верхнего диполя,

2 Устройство по п.1, отличающееся тем, что устройство управления положением диполей выполнено в виде привода с намотанным на его барабане управляющим канатом, двух пар направляющих роликов, причем оси роликов верхней пары параллельны продольной оси летательного аппарата, а оси ротиков нижней пары перпендикулярны ей, и снабжено счетчиком

, длины управляющего каната.

5 буксируемого тормозного парашюта с тросом.

Ю вилок с отверстиями и установленной в этих отверстиях осью, при этом охватывающая вилка соединена с верхним концом верхнего диполя, охватываемая вилка соединена с управляющим канатом, а на оси

15

I закреплен трос средства отклонения дипо- |лей в вертикальной плоскости.

1

сриг.З

ригЛ