Устройство аварийной остановки двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1990 года по МПК F02D17/04 F02B77/08 

Сп

СП

со vl

4ь.

Ьо

Изобретение относится к автоматическому регулированию транспорт- Ьшх двигателей внутреннего сгорания. Целью изобретения является повышение эффективности, а также надежности системы аварийной остановки лнигагепя внутреннего сгорания.

На чертеже представлена функциональная схема системы.

Система содержит предельный регулятор 1, связанный своим входом с двигателем 2 внутреннего сгорания, а его выход подключен к механизму 3 отключения топливных насосов, который непосредственно воздействует на рейку топливных насосов 4, электро- управляемый клапан 5, через который емкость 6 со сжатым негорючим газом соединена с впускными коллекторами двигателя 7, источник 8 литания, подключенное к дизелю 2, реле 9 давления .масла и концевой переключатель 10с нормально разомкнутыми контактами, подключенный к выходу предельного регулятора 1. Реле 11 времени, которое входом через контакты концевого переключателя 10 подключено к выходу |источника 8 питания, к которому также через контакты концевого переключате ля 10j рабочие контакты реле времени и дополнительные контакты реле 13 давления масла подключен привод электроуправчяемого клапана 5.

Усгрошгво аварийной остановки двигателя внутреннего сгорания pa- t ботаем следующим образом.

При достижении предельной частоты вращения коленчатого вала двигателя предельный регулятор 1 воздействует на механизм 3 отключения топливных насосов высокого давления, который переводит рейку топливных насосов 4 в положение прекращения подачи топлива. Одновременно механизм 3 отключения топливных насосов высокого давления включает концевой переключатель 10, этим обеспечивается питание катушки реле 11 времени от источника , 8 электроэнергии. В том случае, если двигатель не остановится при

срабатывании предельного регулятора 1, по истечении 2-3 .с реле 11 времени замыкает свои контакты 12 и уп, равляемый электроклапан 5 через замкнутые контакты реле 12 времени и дополнительные контакты реле 13 давления масла получает питание от источника 8 электроэнергии. Электро}0 управляемый клапан срабатывает и открывает емкость 6 со сжатым негорючим газом противопожарной системы. Сжатый углекислый газ из емкости 6 по трубопроводу поступает через .

15 впускной коллектор двигателя 7 к цилиндрам двигателя 2, и двигатель останавливается.

В случае, если двигатель 2 остановится сразу же после срабатывания

20 предельного регулятора 1, давление в системе смазки двигателя падает, реле 9 давления масла срабатывает и размыкает свои контакты 13, благодаря чему исключается возможность

25 питания электроклапана 5 от источника 8 электроэнергии.

Формула изобретения

30

35

40

Редактор П.Спесивых

Устройство аварийной остановки двигателя внутреннего сгорания, содержащее блок остановки с емкостью, заполненной негорючим газом, подключенной через управляемый клапан к одной из систем двигателя, реле давления масла, предельный регулятор и связанный с ним механизм отключения топливных насосов, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности, устройство снабжено реле времени, электрическим переключателем, связанным с предельным регулятором и источником питания, причем источник питания через переключатель связан с реле времени и через его контакты и контакты реле давления масла подключен к управляемому клапану блока остановки двигателя, установленному в линии связи емкости с негорючим газом с впускным трубопроводом двигателя.

Составитель Б.Гусев

Техред М.Дидык Корректор М.Наксимишинец

45

срабатывании предельного регулятора 1, по истечении 2-3 .с реле 11 времени замыкает свои контакты 12 и управляемый электроклапан 5 через замкнутые контакты реле 12 времени и дополнительные контакты реле 13 давления масла получает питание от источника 8 электроэнергии. Электроуправляемый клапан срабатывает и открывает емкость 6 со сжатым негорючим газом противопожарной системы. Сжатый углекислый газ из емкости 6 по трубопроводу поступает через .

5 впускной коллектор двигателя 7 к цилиндрам двигателя 2, и двигатель останавливается.

В случае, если двигатель 2 остановится сразу же после срабатывания

0 предельного регулятора 1, давление в системе смазки двигателя падает, реле 9 давления масла срабатывает и размыкает свои контакты 13, благодаря чему исключается возможность

5 питания электроклапана 5 от источника 8 электроэнергии.

Формула изобретения

Изобретение позволяет повысить эффективность, а также надежность устройства аварийной остановки. При достижении предельной частоты вращения вала двигателя 2 предельный регулятор 1 воздействует на механизм отключения топливных насосов 3 высокого давления и переводит рейку 4 в положение прекращения подачи топлива. Одновременно замыкается концевой переключатель 10 и запитывается катушка реле 11 времени от источника 8 электроэнергии. Если двигатель не останавливается, то по истечении 2 - 3 с реле 11 времени замыкает контакты 12 и электроклапан 5 через контакты 12 и дополнительные контакты 13 реле 9 давления масла соединяется с источником 8 электроэнергии. При срабатывании электроклапана 5 из емкости 6 подается негорючий газ в цилиндры двигателя 2 через впускной коллектор 7. 1 ил.