Устройство для крепления лесного груза на палубе судна Советский патент 1990 года по МПК B63B25/28 

фиг.1

Изобретение относится к судостроению, в частности, к устройствам для крепления лесного груза на палубе судна.

Цель изобретения - сокращение времени выполнения грузовых работ и повышение техники безопасности.

На фиг. 1 изображено судно с устройством для крепления груза, общий вид, на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг. 3 - то же, вид с кормы.

Устройство содержит расположенные по бортам на верхней палубе 1 стен- зели 2, имеющие вертикальные пазы а, в которых размещены горизонтальные планки 3, а также приводы 4 для их перемещения. На планках 3 с одного борта размещены шарниры 5 соединения с балкой 6 рамы 7, а с другого борта - Фиксирующие раму 7 опорные элементы 8. На раме 7 на тк-ивы 9 за- пасована со слабиной гибкая связь 10 ее концы 11 закреплены на раме 7.

Для поворота рамы 7 при ведении грузовых операций служат -механизмы 12 поворота, связывающие носовую и кормовую балки рамы 7, с носЪвыми и кормовыми стензелями 2 и расположенные в районе шарниров 5. Приводы 4 размещены в нижней части стензелей 2. Управление приводами 4 и механизмами 12 поворота осуществляется из надстройки 13.

Устройство работает следующим образом.

После погрузки леса на верхнюю палубу 1 горизонтальные планки 3 перемещают в крайнее верхнее ние. Раму 7 с гибкой связью 10 при помощи механизма 12 поворота опускают на караван леса на шарнирах 5, расположенных на горизонтальных планках 3 левого борта, до момента фиксации элементами 8 на горизонтальных

планках-3 правого борта. Затем при помощи приводов 4 начинается одновременное опускание горизонтальных пла- .

нок 3 с рамой 7 и расположенной на ней гибкой связью 10. Гибкая связь 10 обжимает лесной груз и через шкивы 9 усилие обжатия равномерно распреде- ляется на всю связь 10. Опускание

рамы 7 продолжается до создания необходимого усилия обжатия леса гибкой связью 10.

Формула изобретения

Устройство для крепления лесного груза на палубе судна, содержащее установленные побортно стензели, гибкую связь со шкивами и приводом для обжатия каравана леса, отличающ е е с я тем, что, с целью сокращения времени выполнения грузовых работ и повышения техники безопасности, устройство снабжено образованной продольными и поперечными балками прямоугольной жесткой рамой с механизмами ее поворота, установленной с возможностью охвата всех стензелей, а также опорными планками и приводами их перемещения, при этом упомянутые шкивы, -яа. которые запасована гибкая

связь со слабиной, закреплены на продольных балках жесткой рамы, в верхней части каждого стенэеля со стороны борта выполнен продольный паз, в

котором установлена с возможностью перемещения одна из указанных опорных планок, причем жесткая рама связана со стензелями одного борта посредством шарниров, установленных на опорных планках этих стензелей, а со стороны другого борта жесткая рама снабжена опорными элементами, установленными на ее продольной балке с возможностью взаимодействия с опорными

планками стензелей этого борта.

73 77

/2 ;

Ю

фие.1

Изобретение относится к судостроению. Цель изобретения - сокращение времени выполнения грузовых работ и повышение техники безопасности. Устройство для крепления лесного груза на палубе судна содержит установленные по-бортно стензели 2, гибкую связь для обжатия каравана леса и приводы для натяжения этой связи поперек судна. Устройство включает также образованную продольными и поперечными балками прямоугольную жесткую раму 7 с механизмами ее поворота, установленную с возможностью размещения по контуру расположения стензелей. Шкивы, на которые запасована гибкая связь со слабиной, закреплены на продольных балках 6 жесткой рамы 7, в верхней части каждого стензеля 2 со стороны борта выполнен продольный паз "а", в котором установлена с возможностью перемещение опорная планка 3, а стензель снабжен приводом 4 перемещения этой планки. При этом жесткая рама 7 связана со стензелями 2 одного борта посредством шарниров, установленных на опорных планках этих стензелей, а со стороны другого борта жесткая рама снабжена опорными элементами, установленными на ее продольной балке 6 с возможностью взаимодействия с опорными планками стензелей этого борта, причем носовая и кормовая поперечная балки жесткой рамы связаны со стороны ее шарнирного соединения с носовым и кормовым стензелями посредством приводов ее поворота. 3 ил.

фие.Ъ