Роторный гидравлический гаситель колебаний рессорного подвешивания локомотива Советский патент 1990 года по МПК F16F9/12 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к железнодорожному транспорту, и касается конструкций гидравлических гасителей колебаний роторного типа.

Цель изобретения - повышение долговечности и увеличение демпфирующей способности.

На чертеже изображен роторный гидравлический гаситель, общий вид.

Роторный гидравлический гаситель колебаний рессорного подвешивания локомотива содержит заполненный вы- соковязкой, например силиконовой жидкостью, рабочей средой герметичный корпус 1, имеющий буферную полость 2 и выполненный из материала, коэффициент объемного расширения которого

меньше, чем у рабочей среды, установленный с возможностью поворота ротор 3, образующий с корпусом 1 рабочие зазоры 4-7 и кинематически связываемый с демпфируемым объектом (не показан), компенсатор 8, расположенный в буферной полости 2 и выполненный из материала, коэффициент объемного расширения которого равен или больше, чем у рабочей среды, и упругую герметичную емкость 9, например сильфон, сообщенную посредством отверстия 10 с внутренним объемом корпуса I. Герметичность корпуса 1 обеспечивается эластичными прокладками И, 12 и втулкой 13.

Гаситель работает следующим образом.

СП

О О

СП

3

При возникновении колебаний, передаваемых через передаточный механизм (не показан) на ротор 3, последний приходит в возвратно-вращательное движение с частотой и амплитудой определяемыми параметрами колебаний подрессорник масс локомотива и характеристиками передаточного механизма. При перемещении ротора 3 в СИликонорой жидкости возникает сила вязкого сопротивления, обеспечивающая эффект гашения колебаний демпфируемого объекта.

Компенсация изменения диссилатив- ной силы гасителя при изменении температуры рабочей среды происходит следующим образом.

Минимально возможная в эксплуатации температура соответствует -50°С, расчетная +20°С, а максимально возможная в эксплуатации температура +70°С, В гасителе без термостабилизации величина диссипативной силы с повышением температуры постоянно уменьшается.

В диапазоне температур от минимално возможной и выше компенсация снижения вязкости происходит за счет увеличения площади поверхностей, смоченных рабочей средой. При некотором значении температуры (например, при t +20°С) расширяющаяся рабочая среда заполняет все рабочие зазоры 4-7 и далее при росте температуры вплоть до максимально возможной начнется заполнение упругой герметичной

154

емкости 9 При этом растет давление рабочей среды внутри корпуса 1,

Известно, что влияние давления на вязкостные свойства полимерных систем (к которым относится и используемые в демпферах вращательного типа силиконовые жидкости) удовлетворительно описывается экспоненциальной зависимостью

1Р 7д-е р,

где 1р и jfl- значения вязкости при давлении Р и атмосферном давлении; - постоянная, имеющая

значение нескольких тысячных обратных бар.

Таким образом, снижение вязкости рабочей среды при дальнейшем росте температуры будет в определенной мере компенсироваться увеличением вязкости за сч-ет увеличения давления. Величина приращения давления зависит от жесткостных характеристик упругой герметичной емкости 9, обеспечивающей одновременно возможность вытеснения избытка расширяющейся при росте температуры рабочей среды и создания в корпусе 1 контролируемого избыточного давления, что увеличивает развиваемую гасителем диссипатнвную силу, а максимальное значение, давления выбирается из условия надежной работы эластичных прокладок 11 и 12 и втулки 13,

Роторный гидравлический гаситель колебаний рессорного подвешивания локомотива, содержащий заполненный высоковязкой рабочей средой герметичный корпус, имеющий буферную полость и выполненный из материала, коэффициент объемного расширения которого меньше, чем у рабочей среды, установленный с возможностью поворота ротора, образующий с корпусом рабочие зазоры и кинематически связываемый с демпфируемым объектом, и компенсатор, расположенный в буферной полости и выполненный из материала, коэффициент объемного расширения которого равен или больше, чем у рабочей среды, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности и увеличения демпфирующей способности, в корпусе выполнено отверстие, а гаситель снабжен упругой герметичной емкостью, сообщенной посредством упомянутого отверстия с внутренним объемом корпуса.