Телескопическая подставка Советский патент 1990 года по МПК F16M11/28 F16B7/10 

сл

о

vj 00

Сл)

Изобретение отнрсится к транспортной технике и может быть использовано в гаражах, автомобильных парках и на базах при длительном хранении автомобильной техники.

Цель изобретения - обеспечение удобства эксплуатации путем снижения усилий расфиксаций.

На фиг.1 показано устройство, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З- расчетная схема усилий в стопорном механизме.

Подставка содержит основание 1, выполненное в виде неподвижной секции, подвижную секцию 2, размещенную на неподвижной с возможностью перемещения вдоль нее, стопорный механизм положения подвижной секции. В боковых стенках неподвижной секции выполнены окна 3. Стопорный механизм включает фиксаторы и распорный элемент, размещенный между ними. Каждый фиксатор выполнен в виде дисков 4, размещенных на горизонтальной оси 5, и подшипника 6 меньшего диаметра, чем диски,и размещенного на оси между дисками. Диски каждого фиксатора расположены в окнах секций 1. Распорный элемент выполнен в виде подпружиненной относительно неподвижной секции пружиной 7 трапецеидальной пластины 8 с параллельными и наклонными участками.

Пластина размещена между подшипниками фиксаторов для взаимодействия с их наружными поверхностями.

К нижней части пластины прикреплен трос 9, запасованный через блок 10, закрепленный на секции и заканчивающийся рукоятью 11.

Саморазгружающаяся подставка для вывешивания автомобилей работает следующим образом.

Чтобы опустить вывешенный на подставках автомобиль, необходимо потянуть трос 9 за рукоятку 11. Трос 9, обогнув блок 10, перемещает распорный элемент вниз. При опускании пластины распорного элемента 8 вниз подшипники 6 встают напротив наклонных участков распорного элемента. Под действием радиальной силы от массы вывешенного автомобиля диски 4 заходят внутрь секции 1 и расстопоривэют

опорный элемент, который под действием массы автомобиля опускается вниз.

Чтобы вернуть подставку для вывешивания автомобилей в исходное рабочее положение,необходимо поднять вверх секцию 2 и отпустить трос 9. При этом под действием пружины 7 пластина 8 своими наклонными участками воздействует на подшипники 6, сидящие на одной оси 5 каждый с двумя

дисками, диски 4 выходят секторами в окна 3, расположенные с противоположных сторон секции 1. При дальнейшем движении под действием пружины 7 вверх пластина 8 своими параллельными участками фиксирует подшипники 6 и диски 4 в окнах 3 секции 1, после чего опускается секция 2, которая опирается своей нижней частью на выступающие из окон 3 сектора дисков 4.

Использование изобретения позволяет

одному человеку при полном обеспечении безопасности работ разгружать подставку, на которой вывешен автомобиль значительной массы.

Формула изобретения

1. Телескопическая подставка, содержащая подвижную и неподвижную секции, стопорный механизм, включающий в себя фиксаторы, выполненные в виде тел качения, размещенные в окнах внутренней секции с возможностью поперечного перемещения и взаимодействия с наружной секцией, распорный элемент, установленный во внутренней секции с возможностью перемещения вдоль ее продольной оси и

выполненный с симметричными наклонными и прямолинейными параллельными продольной оси участками для взаимодействия с фиксаторами, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения удобства эксплуатации путем снижения усилий расфиксаций, фиксатор выполнен в виде дисков, закрепленных на горизонтальной оси, и подшипника, размещенного на упомянутой оси между дисками и выполненного меньшего,

чем диски, диаметра, а распорный элемент размещен между подшипниками для взаимодействия с их наружными поверхностями.

2. Подставка поп.1,отличающаяс я тем, что распорный элемент подпружинен относительно неподвижной секции.

Изобретение относится к транспортной технике и может быть использовано в гаражах для длительного хранения техники. Целью изобретения является обеспечение удобства эксплуатации путем снижения усилий расфиксации. Подставка содержит неподвижную 1 и подвижную 2 секции, стопорный механизм положения секций, включающий фиксаторы и распорный элемент. Каждый фиксатор выполнен в виде размещенных на горизонтальной оси дисков и подшипника, размещенного между ними и выполненного меньшего, чем диски, диаметра. Распорный элемент включает параллельные и наклонные участки, взаимодействующие с наружными сторонами подшипников фиксаторов. При фиксации положения секций подшипники взаимодействуют с параллельными участками элемента. Для перемещения секции 2 распорный элемент перемещают до взаимодействия подшипников с наклонными сторонами элемента, фиксаторы от давления края секции 2 на диски перемещаются внутрь секции 1 и секция 2 опускается. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

I

A-