Транспортное средство Советский патент 1990 года по МПК B60G5/00 

Фаг. 5

Изобретение относится к транспорт- машиностроению, в частности к подвескам транспортного средства, состоящего из тягача и полуприцепа.

Цель изобретения - повышение дол- гЬвечности и надежности работы балан- подвески полуприцепа путем подъема ее передней оси при повороте тягача на заданный угол.

На фиг.1 изображено транспортное средство с полуприцепом, опирающимся нр балансирную подвеску; на фиг.2 - с|кема сдвигающих нагрузок, возникающих в балансирной подвеске при раз- вороте транспортного средства; на фрг.З - транспортное средство с поднятой передней осью балансирной под- вески; на фиг.4 - направление скоростей движения шин относительно непод- вижного центра скоростей при развороте транспортного средства с поднятой Передней осью; на фиг,5 - узел I на фиг.З; на фиг.6 - узел II на фиг.4; нд фиг.7 - гидравлическая схема уп- равления гидроцилиндром подъема передней оси балансирной подвески.

Транспортное средство содержит тягач Г и полуприцеп 2, опирающийся на двухосную балансирную подвеску 3. Гид роцилиндр 4 шарнирно закреплен на раме 5, а его шток 6 - на задней оси 7 балансирной подвески 3. Гидроцилиндр 4 связан с распределителем 8, расположенным на раме 5 полуприцепа 2. Рас Йределитель 8 управляется конечным выключателем 9, также смонтированным |на раме 5 и механически взаимодействующим со следящим сектором 10S установленным на тягаче 1. Передняя ось 11 балансирной подвески 3 выполнена с возможностью подъема.

Транспортное средство работает следующим образом.

В случае разворота тягача 1 на

угол, больший оС (фиг.2), в узлах балансирной подвески 3 возникают( очень большие боковые нагрузки Гсц и F , что ведет к интенсивному износу шин балансирной подвески 3 и необходимости усиления металлоконструкции данного узла.

Для того, чтобы сохранить высокую маневренность транспортного средства

и устранить указганные недостатки, передняя ось балансирной подввски 3 выполнена с возможностью ее автоматического подъема при развороте тягача 1 на угол свыше х. При этом исчезают боковые нагрузки на оси подвески и происходит обкатка колес относительно мгновенного центра скоростей(МЦС)Ч Достигается это следующим образом. На тягаче 1 устанавливают следящий сектор 10, взаимодействующий с конечным выключателем 9, который при повороте тягача на угол свыше об дает сигнал на распределитель 8, управляющий гидроцилиндром подъема. Рабочая жидкость поступает в поршневую полость гидроцилиндра 4 из гидросистемы тягача ч, воздействуя на заднюю ось 7 балансирной подвески 3, поднимает ее переднюю ось 11. После завершения маневра конечный выключатель 9, взаимодействующий со следящим сектором 10, дает сигнал на распределитель 8, который направляет рабочую жидкость из поршневой полости гидроцилиндра 4 на слив, в результате чего передняя ось 11 балансирной подвески 3 опускается.

Формула изобретения

Транспортное средство, содержащее тягач с гидросистемой и полуприцеп, опирающийся на двухосную балансирную подвеску, отличающееся тем, что, с целью повышения долговечности и надежности работы балансирной подвески полуприцепа путем подъема ее передней оси при повороте тягача на заданный угол, оно снабжено связанным с гидросистемой тягача гидроцилиндром, одним концом шарнирно закрепленным на раме Полуприцепа, а другим - на задней оси балансирной подвески, распределителем гидравлически связанным с гидроцилиндром, конечным выключателем для управления распределителем и механически взаимодействующим со следящим сектором при повороте тягача на заданный угол, причем конечный выключатель установлен на раме полуприцепа, а следящий сектор - на тягаче.

Фиг.3

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к подвескам транспортного средства, состоящего из тягача и полуприцепа. Цель изобретения - повышение долговечности и надежности работы балансирной подвески путем подъема ее передней оси при повороте тягача на заданный угол. Транспортное средство, состоящее из тягача и полуприцепа, опирающегося на двухосную балансирную тележку 3, снабжено гидроцилиндром 4, шарнирно закрепленным на раме 5 полуприцепа, шток 6 которого шарнирно закреплен на задней оси 7 балансирной тележки 3. Гидроцилиндр 4 через распределитель управляется конечным выключателем, смонтированным на раме 5 полуприцепа, который механически взаимодействует со следящим сектором, установленным на тягаче. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.

С

м

i

-}

мцс

ФигМ

V

га

1572834

J

I

9

1

Редактор Н.Тупица

Напорная магистраль гидросистемы тягача

Слидная магистраль ..

гидросистемы тягаяа

Фиг.7

Составитель В.Ионрва

Техред М.Дидык Корректор М.Максимишинец

Фаг б

fa