Конструкция энергопоглощающей задней части кузова автомобиля Советский патент 1990 года по МПК B60R19/24 

1

(21)4283876/27-11

(22)09.06.87

(46) 23.06.90. Бюл. № 23 (70 Волжское объединение по производству легковых автомобилей (72) В.П. Михалев, Л.Г. Аганин, A.M. Халилов и Ю.Л. Пушкин

(53)629.113.013.23(088.8)

(56) Акцептованная заявка Японии N1 61-214, кл. В 60 Р 19/24, 1986.

(54)КОНСТРУКЦИЯ ЭНЕРГОПОГЛОЩАЮЩЕЙ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

А-А

(5) Изобретение относится к автомобилестроению. Цель - снижение трудоемкости изготовления и монтажа, повышение энергопоглощающей способности кузова. Конструкция содержит бампер 1 с верхней полкой 2 и внутренними ребрами 3, поперечину проема крышки багажника, заднюю панель 5 с выпуклой частью 6, выполненную с горизонтальными полками 7 и 8, на которые опираются внутренние ребра 3 бемпера 1. Выступающая часть бялки 6 выполнена

Изобретение относится к автомобилестроению. Цель - снижение трудоемкости изготовления и монтажа, повышение энергопоглощающей способности кузова. Конструкция содержит бампер 1 с верхней полкой 2 и внутренними ребрами 3, поперечину проема крышки багажника, заднюю панель 5 с выпуклой частью 6, выполненную с горизонтальными полками 7 и 8, на которые опираются внутренние ребра 3 бампера 1. Выступающая часть балки 6 выполнена с подштамповкой 9 и содержит кронштейны 10, причем между выступающей частью и бампером установлена вставка 11 из энергопоглощающего материала. При ударе нагрузку вначале воспринимает эластичная часть бампера, затем она передается на каркас кузова по всей ширине автомобиля. 4 з.п. ф-лы. 2 ил.

жвА

01

:«-4 1чЭ

00

mJk

с подштамповкой 9 и.содержит крон- i штейны 1Q. Между выступающей частью и бампером установлена вставка 11 из энергопоглощающего материала. При

Изобретение относится к автомобилестроению,

Цель изобретения - снижение трудо- ем|кости изготовления и монтажа, повы- ше|ние энергопоглощающей способности ку|зова.

На фиг. 1 изображена конструкция задней части автомобиля, общий вид; нд фиг. сечение А-А на фиг. 1,

Конструкция содержит бампер 1, имеющий верхнюю близкую к горизонтальной полку 2. Внутри бампера рас- положены горизонтальные ребра 3 Кар- ка с кузова имеет поперечину k проема крышки багажника. Задняя панель 5 каркаса кузова имеет выступающую в сторону бампера выпуклую часть 6, выполненную заодно с панелью, которая имеет горизонтальные полки 7 и 8.

При установке на автомобиль бампер своей верхней полкой 2 имеет возможность опираться на заднюю панель 5 в зоне поперечины k проема багажника, а горизонтальными ребрами 3 базируется на полках 7 и 8 балки. Такая установка бампера позволяет отказаться от его крепления в средней части, а сделать это только по боковым участкам бампера.

Для увеличения жесткости выступаю- щЈя часть балки 6 выполнена с под- штамповкой 9 и содержит кронштейны 10. Между бампером 1 и выступающей честью 6 балки возможна установка вставки 11 из энергопоглощающего материала.

При ударе нагрузку воспринимает вначале эластичная часть бампера 1 , затем нагрузка передается на каркас кузова, так как бампер 1 своими горизонтальными полками 3 опирается на поперечину (балку) б каркаса кузова п всей ширине автомобиля, а также через верхнюю полку 2 бампера нагрузка переударе нагрузку вначале воспринимает эластичная часть бампера, затем она передается на каркас кузова по всей ширине автомобиля.,k з.п. ф-лы, 2 ил.

5

0

0 5

0 5

0

дается на поперечину k проема багажника. Формула изобретения

5.Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что на выступающей части балки закреплена, по крайней мере одна направляющая, выполненная в виде уголкового кронштейна.