Фильтр-сепаратор Советский патент 1990 года по МПК B01D25/00 

Изобретение относится к устройствам для очистки углеводородных жидкостей, преимущественно топлив-, от свободной воды и механических загрязнений и может быть применено в авиации, автомобильном, железнодорожном и водном транспорте, нефтеперерабатывающей и других отраслях промышленности.

Цель изобретения - увеличение ресурса работы фильтрующего слоя и упрощение технологии изготовления водоотделяющей перегородки.

На чертеже приведен фильтр-сепаратор, продольный разрез.

Фильтр-сепаратор содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками. Корпус 1 устанавливается на разделительную перегородку 4, которая размещается на корпусе отстойника 5, Сверху корпус 1 закрыт крышкой 6, в верхней части которой имеется дренажный патрубок 7 для выпуска воздуха из фильтра-сепаратора в момент его заполнения топливом. Для слива воды в

сл

00 00

со 1

нижней части отстойника 5 имеется дренажный патрубок 8. Фильтрующий элемент 9 устанавливается на разделительную перегородку 4 и сверху фикси- руется крышкой 10 и гайкой 11.

В разделительной перегородке 4 имеется отверстие, в котором жестко установлен опорный стакан 12, верхняя часть которого оканчивается втул- Кой, на наружной поверхности которой имеется резьба для сопряжения с гайкой 11. Для слива воды из фильтрующего элемента 9 в отстойник 5 в раз- целительной перегородке под дренаж- ным слоем выполнены сквозные отверстия 13, а в нижней части опорного стакана 12 - отверстие 14 для выпуска воздуха из корпуса отстойника в момент заполнения последнего топливом. Фильтрующий элемент по направлению топливного потока снаружи внутрь состоит из съемного фильтрующего 15, Коагулирующего 16, дренажного 17 и водоотталкивающего 18 слоев. Фильтру- ющий и коагулирующий слои соответственно с внутренней и наружной сторон снабжены перфорированными цилиндрами, а снизу и сверху - нижней и верхней торцовыми крышками, причем уплотни- тельные прокладки 19 установлены только на крышках коагулирующего слоя. Герметичная установка фильтрующего слоя 15 по отношению к коагулирующему слою 16 осуществляется с помощью верхнего и нижнего разрезных колец 20. Водоотталкивающий слой 18 размещается непосредственно на наружной поверхности опорного стакана 12 и является постоянно установленным.

Герметизация водоотталкивающего слоя 18 с опорным стаканом 12 осуществляется с помощью уплотнительных колец 21. Дренажный слой 17 устанавливается в кольцевом пространстве свободно между коагулирующим и водоотталкивающим слоями. Герметичная установка фильтрующего элемента 9 в корпусе фильтра-сепаратора осуществляется с помощью крышки 10, уплот- нительнсй прокладки 19, гайки 11, уплотнительного кольца 22, размещенного в кольцевом пазу верхней части корпуса 1. Экспериментальными исследованиями установлено, что на процесс обезвоживания топлив малой вязкости (до 2,5 мм2/с) и высоковязких (от 2,5 до 7,0 мм2/с) значительное влияние оказывает толщина коагулирующего

Q о

5

5

слоя. Поэтому, с целью унификации i фильтрующего элемента при обезвоживании топлив различной вязкости сменным его узлом являются коагулирующий слой 16 и разрезные кольца 20. При этом внутренний диаметр коагулирующего слоя остается постоянным, а меняется только наружный. Так, например, для обезвоживания реактивных топлив ( V, 1,4-1,5 мм2/с) оптимальная толщина коагулирующего слоя составляет 20- 22 мм, а для обезвоживания дизельяо,- го (л)го 3,8-3,9 мм2/с) - 27-30 мм. Для предохранения фильтрующего элемента 9 от непосредственного воздействия на него потока входящей жидкости на внутренней стороне корпуса 1 в месте расположения входного патрубка установлен защитный козырек 23.

Фильтр-сепаратор работает следующим образом.

Загрязненное водой и механическими примесями топливо по входному плтрубку 2 поступает в корпус фильтра-сепаратора, а затем в фильтрующий элемент 9, где оно последовательно проходит в радиальном направлении фильтрующий 15, коагулирующий 16, дренажный 17 и водоотталкивающий 18 слои. В фильтрующем слое 15 из топлива удаляются механические загрязнения. При прохождении коагулирующего слоя 16 происходит укрупнение микрокапель воды, содержащихся в топливе, до размеров, позволяющих им стекать по вертикальным каналам дренажного слоя 17 вниз через отверстия в разделительной перегородке 4. Капли воды, размер которых не позволил ип стечь по дренажному слою 17 в отстойник 5, уносятся потоком топлива на наружную поверхность водоотталкивающего слоя 18, обладающего сильными гидрофобными свойствами, где они коалесцируются с другими каплями воды и затем также стекают вниз в отстойник 5 фильтра-сепаратора. Очищенное и обезвоженное топливо через верхнюю часть опорного стакана 12 поступает в верхнюю часть фильтра-сепаратора, ограниченную крышкой 6, и затем по выходному патрубку 3 удаляется из фильтра-сепаратора.

Фильтр-сепаратор позволяет в 2,5 раза увеличить ресурс работы фильтрующего слоя и упростить технологию изготовления водоотделяющей перегородки.

19

21 11

20

V///J

10

У////А I

Изобретение относится к устройствам для очистки углеводородных жидкостей, преимущественно топлив, от свободной воды и механических загрязнений. Цель изобретения - увеличение ресурса работы фильтрующего слоя и упрощение технологии изготовления водоотделяющей перегородки. Фильтр-сепаратор содержит вертикально расположенный корпус с входным, выходным и дренажными патрубками, фильтрующий элемент, состоящий из фильтрующего слоя и водоотделяющей перегородки, включающей в себя коагулирующий, дренажный и водоотталкивающий слои, размещенную под нижней крышкой фильтроэлемента разделительную перегородку, имеющую сквозные отверстия под дренажнымт слоем для слива воды из фильтрующего элемента. Отличие состоит в том, что фильтрующий слой в фильтроэлементе установлен снаружи водоотделяющей перегородки, а коагулирующий слой в ней выполнен раздельно от водоотталкивающего и дренажного слоев и снабжен торцовыми крышками. Причем герметизация между фильтрующими и коагулирующим слоями осуществляется за счет уплотнительного элемента. При этом направление движение топливного потока осуществляется снаружи внутрь. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.