Грузовой вагон Советский патент 1990 года по МПК B61D5/00 B65D88/54 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции крытых вагонов для пищевой промышленности, применяемых при перегрузке легкоповреждаемых сыпучих сельскохозяйственных продуктов, например картофеля.

Цель изобретения - повышение эффективности разгрузки грузового вагона.

На фиг. 1 изображен грузовой вагон, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2.

Грузовой вагон содержит раму 1, на которой смонтирован кузов 2, имеющий в средней части двери 3 и 4 и включающий боковые 5 и торцовые 6 стенки и пол 7, на котором расположены нижняя 8 и верхняя 9 гибкие диафрагмы. Гибкие диафрагмы 8 и 9 расположены симметрично относительно поперечной оси вагона 1 и повернуты на 180° одна относительно другой. Гибкие диафрагмы 8 и 9 выполнены в виде П-образных трапециевидных складчатых оболочек 10-17 с возможностью пере.мещения в вертикальном направлении, соединены ползунами 18 по периметру вагона с направляющими 9, например, двутаврами, которые жестко закреплены на боковых 5 и торцовых 6 стенках. Каждая секционная оболочка 10-17 имеет подвод для сжатого воздуха.

Грузовой вагон работает следующим образом.

Грузовой вагон во время транспортировки сыпучих грузов, например картофеля, имеет расположенные горизонтально на полу 7 гибкие диафрагмы 8 и 9. При разгрузке вагона через дверь 3 подводится сжатый воздух к секционным оболочкам 14-17 верхней диафрагмы 9, которая, наполняясь, начинает перемещаться вверх вместе с насыпным грузом. Ползуны 18 ве)хней диафрагмы 9 скользят вдоль направляющих 19 и предотвращают увеличение зазора по периметру вагона между диафрагмой 9 и боковой 5 и торговой 6 стенками. Груз начинает перемещаться к двери 3. Груз высыпается из вагона no. i- ностью, когда угол наклона оболочек диафрагмы 9 к горизонтали становится больще угла естественного откоса транспортируемоел

со

4

О СО

to

го груза. Воздух от компрессора к секциям 14-17 необходимо подавать одновременно. После разгрузки груза компрессор отключается, и воздух спускают из секционных оболочек 14-17. Диафрагма 9 ложится на диафрагму 8.

При разгрузке вагона через дверь 4 подводится сжатый воздух к секционным оболочкам 10-13 нижней диафрагмы 8, которые, наполняясь, начинают перемещаться вверх вместе с верхней .диафрагмой 9 и насыпным грузом. Ползуны 18 верхней 9 и нижней 8 диафрагм скользят вдоль направляющих 19 и предотвращают увеличение зазора по периметру вагона между гибкими диафрагмами 8 и 9 и боковой 5 и торцовой 6 стенками. Груз начинает перемещаться к двери 4. Груз высыпается из вагона полностью, когда угол наклона оболочек диафрагмы 8 к горизонтали становится больше угла естественного откоса транспортируемого груза. Диафрагма 9 при разгрузке через дверь 4 не работает,

так как сжатый воздух в нее не подается. После разгрузки компрессор отключается, и воздух спускают из секционных оболочек 10-13. Гибкие диафрагмы 8 и 9 ложатся на пол 7 вагона 1.

Формула изобретения

Грузовой вагон, содержащий смонтиро- ванный на раме кузов, включающий в себя боковые и торцовые стенки, пол, на котором размещены складывающиеся диафрагмы, связанные с устройством подвода сжатого воздуха, оглычаюи ыйся тем, что, с целью по- выщения эффективности разгрузки, диафраг- мы расположены одна на другой симметрично относительно поперечной оси вагона, выполнены в виде П-образных трапециевидных в сечении секционных складчатых оболочек, установленных с возможностью перемещения в вертикальном направлении по направляющим, жестко закрепленным по периметру на боковых и торцовых стенках кузова.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при транспортировке и перегрузке легкоповреждаемых сыпучих сельскохозяйственных продуктов, например картофеля. Цель изобретения - повышение эффективности разгрузки грузового вагона. Грузовой вагон снабжен диафрагмами выполненными на полу в виде П-образных трапециевидных в сечении секционных складчатых оболочек, установленных с возможностью перемещения в вертикальном направлении соединенных по периметру вагона с направляющими, которые жестко закреплены на боковых и торцовых стенках. В боковой стенке у пола выполнены отверстия для подвода сжатого воздуха к секциям оболочки. 3 ил.

4

.3

1

п п

п

Т

Ю /; jz

I I I I

Ю

.

/J

Фие.2

18

Фие.З