Тормозная рычажная передача рельсового транспортного средства Советский патент 1990 года по МПК B61H13/26 

Фиг. 1Изобретение относился к тормозным устройствам железнодорожного подвижного состава и касается рычажных передач тормоза.

Цель изобретения - расширение области применения путем обеспечения использования передачи на транспортерах с пониженной грузонесушей площадкой.

На фиг.1 представлена схема ры- чахшо-тормозной передачи; на фйг.2 -, то же, план.- ,

Распределительный рычаг 1, установленный в стороне от продольной оси соединительной балки 2, в зоне мезкду ее центральной и торцовой час- , с возможностью поворота в вертикальной плоскости, соединен посередине через дополнительную продольную тягу 3 с. балансиром 4, закрепленным на торце соединительной балки. С другой стороны от продольной оси соединительной балки установлена регулируемая по длине тяга 5 (авторегулятор), одним концом соединенная с балансиром А,а другим через рычаг 6, закрепленный на соединительной балке, - с тормозным цилиндром 7.

Усилия от своих плеч распредели- тельньй рычаг 1 передает на длинную тягу 8 и короткую тягу 9, далее че-: рез вертикальный рычаг 10, тягу 11, коромысло 12, дополнительную продольную тягу 13 на вертикальный рычаг 1 одной двухосной тележки, а через другое коромысло 12 и дополнительную тягу 13 - на вертикальный рычаг 14 второй двухосной тележки. „ „ и я Формула изобретения -Тормозная рычажная передача рель- сового транспортного средства, содержащая горизонтальную регулируемую тягу, кинематически связанную одним концом со штоком тормозного цилиндра, а другим - с распределительным рычагом, плечи которого связаны с короткой и длинной продольными тягами, передающим через кинематические цепи тормозное усилие на вертикальные рыча- ги двухосных тележек, связанных между собой соединительной балкой, отличающаяся тем, что с целью расширения области применения путем обеспечения использования пере- дачи на транспортерах с пониженной грузонесущей площадкой, она снабжена поворотным в горизонтальной плоскости балансиром, закрепленным на торце соединительной балки, и дополнитель- ной продольной тягой, регулируемая

по длине тяга расположена с одной стороны от продольной оси соединительной балки и связана с одним плечом .балансира, другое плечо которого до- полнительной продольной тягой связано с распределительным рычагом, расположенным по другую сторону от продольной оси соединительной балки, в зоне между ее центральной и торцовой частями с возможностью поворота в

вертикальной плоскости, при этом каждая кинематическая цепь, связывающая длинную или короткую тяги с соответствующими вертикальными рычагами, вклю- чает в себя связанное с соединительной балкой и соединенное одним плечом с указанной тягой коромысло, поворотное в горизонтальной плоскости, и дополнительную продольную тягу, со- единяющую другое плечо коромысла с вертикальным рычагом.

Фие. г

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения - расширение области применения путем обеспечения использования передачи на транспортерах с пониженной грузонесущей площадкой. В тормозной рычажной передаче четырехосновной тележки транспортного средства распределительный рычаг 1 установлен сбоку соединительной балки 2 тележки и связан с вертикальными рычагами 14 двухосных тележек с помощью систем звеньев, включающих горизонтальные коромысла 12. 2 ил.

Редактор С.Лисина

Составитель С.Макаров

Техред М.Дидык Корректор Н.Король

Заказ 2880

Тираж 39А

ВНИШШ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Подписное