Рессорная подвеска изменяемой жесткости Советский патент 1990 года по МПК F16F1/18 

сл

с

Изобретение относится к машиностроению, а именно к рессорным подвескам транспортных средств. Целью изобретения является расширение диапазона плавного изменения жесткости подвески за счет дополнительных профилированных поверхностей одной из накладок. Поскольку поверхность прилегания рессоры в центральной части 1 ΔL при определенных нагрузках увеличена дополнительными профилированными боковыми поверхностями на величину ΔL₂, то изменение жесткости подвески происходит в широком диапазоне. Сокращение же L_эфф, на величину ΔL₁ с учетом выпрямления боковых поверхностей 7 рессоры лишь усиливает эффект увеличения жесткости подвески, придавая одновременно плавность характеру изменения жесткости. 2 ил.

.l

сл

NO

о о

Изобретение относится к машиностроению, а именно к рессорным подвескам транспортных средств.

Цель изобретения - расширение диапазона плавного изменения жесткости подвески за счет дополнительных профилированных поверхностей одной из накладок,

На фиг.1 изображена рессорная подвеска, закрепляемая на мосту транспортного средства, вид сбоку; tia фиг.2 - характеристика подвески, где Р - вертикальная нагрузка; f - приведенная деформация подвески,

Рессорйая подвеска содержит одноли- стовую рессору с переменной по длине тол- щиной в виде зигзагообразной, балки равного сопротивления с выпуклостью в средней части 1, обращенной к узлам 2 крепления (ушкам), профилированную опору 3, накладки 4 и 5 и резьбовые крепежные элементы 6 стремянки, проходящие через накладки 5 и 4, Накладка 5 расположена под выпуклостью, и ее боковые поверхности 7 эквидистантны выпуклости средней части 1 рессоры. Профилированная опора 3 может быть выполнена, например, упругой. Рессора крепится к люфту 8.

В процессе нагружения подвески при динамическом ее ходе за счет деформации средней части 1 рессоры, оказывающей меньшее сопротивление нагрузке по сравнению с боковыми поверхностями 7, сокращается эффективная (рабочая) длина рессоры 1эфф вслелствие постепенного выключения средней части 1 до величины А1 + +Ai2, а также оследствие сокращения рабочей длины на величину Д И благодаря сближению боковых ветвей центральной части 1 рессоры, В дальнейшем происходит деформация боковых поверхностей до положения 7 (штриховые линии, фиг,1).

В результате уменьшения 1эфф происходит изменение жесткости подвески согласно примера характеристики (фиг,2). Первая часть характеристики соответствует работе

подвески за счет деформации средней части 1 рессоры, а вторая часть характеристики, начиная со значения fa, соответствует работе подвески только за счет деформации боковых поверхностей рессоры,

0Поскольку поверхность прилегания рессоры в центральной части 1 А1 при определенных нагрузках увеличена дополнительными профилированными боковыми поверхностями 7 на величину Л12,

5 то изменение (регулирование) жесткости подвески благодаря профилированным поверхностям происходит в широком диапазоне. Сокращение 1эфф на величину All (с учетом выпрямления боковых поверхностей

0 7 рессоры) лишь усиливает эффект увеличения жесткости подвески, придавая одновременно плавность характеру изменения жесткости,

В предлагаемой рессорной подвеске

5 достигается эффект изменения (регулирования) жесткости.

Формула изобретения Рессорная подвеска изменяемой жест0 кости, содержащая рессору, профилированную опору, накладки и резьбовые крепежные элементы, проходящие через последние, отличающаяся тем, что, с целью расширения диапазона плавного, из35 менения ее жесткости, рессора выполнена однолистовой с переменной по длине толщиной в виде зигзагообразной балки равного сопротивления с выпуклостью а средней части, обращенной к узлам крепления, и од40 на из накладок расположена под выпуклостью, а боковые поверхности ее эквидистантны поверхности последней.

3(pg)t-At -Mi-At

Цфф-

f

Фиг. 2