Привод ведущего колеса транспортного средства Советский патент 1990 года по МПК B60K17/32 

fPu8.2

Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности. Привод содержит ступицы 1 и 2, на которых жестко закреплены соответственно трубчатые элементы 3 и 4, установленные подвижно один в другом и имеющие диаметрально противоположные сквозные отверстия 5,6 и 7,8 прямоугольной формы, в которые установлены упругие элементы в виде скобообразных пружин 9 с привулканизированными внутри них резиновыми элементами 13 или в виде пружин 9, внутри которых установлены дополнительные пружины с привулканизированными внутри них элементами 13, при этом опорные концы пружин 9 сопряжены с отверстиями 5 и 6 элементов 3 и 4, а цилиндрическая часть пружины 9 - с отверстием 8 внутреннего трубчатого элемента 4. При трогании, а также при динамических и резонансных режимах нагрузок с различными величинами крутящих моментов на колесах происходит сжатие пружин 9, дополнительных пружин и элементов 13 за счет поворота трубчатых элементов 3 и 4 относительно друг друга. При увеличении крутящего момента выбирается зазор в пружинах 9 и они замыкаются на упоры, а в работу вступают их опорные концы. Это позволяет защитить трансмиссию и двигатель от повышенных динамических и резонансных нагрузок. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

П

J3

Фиг.3

/

ФигЛ