Подвеска заднего колеса мотоцикла Советский патент 1990 года по МПК B62K25/20 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам задних колес мотоциклов.

Цель изобретения - повышение устойчивости, управляемости и плавности хода.

На фиг. 1 показана подвеска, общий вид; на фиг. 2 - кинематическая схема подвески, -вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху.

Подвеска заднего колеса мотоцикла включает маятниковую вилку 1, шарнирно закрепленную на раме 2, передние 3 и 4 и задние 5 и 6 регулируемые рычаги, амортизатор 7 с упругим элементом 8, головки 9 и 10 амортизатора. Передние регулируемые рычаги 3 и 4 передними концами 11 и 12 соединены шарнирно с рамой 2, задние концы 13 и 14 задних регулируемых рычагов 5 и 6 закреплены на маятниковой вилке 1. Другие концы 15 и 16 передних регулируемых рычагов 3 и 4 шарнирно соединены с концами 17 и 18 задних регулируемых рычагов 5 и 6 и одновременно с головками 9 и 10 амортизатора. Регулировка длины рычагов осуществляется регулировочным устройством 19.

Подвеска заднего колеса мотоцикла работает следующим образом.

При наезде на препятствие маятниковая вилка 1 совершает угловое перемещение относительно шарнира, закрепленного на раме 2. Связанные задними концами 13 и 14 с маятниковой вилкой 1 задние рычаги 5 и 6 соверщают качательно-врашательное движение, обеспечивая перемещение головок 9 и 10 амортизатора 7, одновременно перемещают концы 15 и 16 передних рычагов 3 и 4 передними концами 11 и 12, закрепленными на раме 2. В связи с тем, что точки 11 и 12 закрепления рычагов 3 и 4 смещены относительно оси качения маятниковой вилки 1, кинематическое перемещение точек 13 и 14 задних рычагов 5 и 6 обеспечивает их перемещение, равное гп, которое вызывает перемещение 1 концов головок 9 и 10 амортизатора и связанных с ними концов 16 и 18, 15 и 17 соответствующих рычагов, при этом

О5

гшЬ

сд

ю |

ход амортизатора 7 зависит от длин рычагов 3-6 и равен удвоенному перемещению головки 9 амортизатора.

Кинематическая схема подвески обеспечивает снижение центра тяжести мотоцикла, что повышает его устойчивость и облегчает управляемость. Кроме того, горизонтальное расположение амортизатора высвобождает дополнительный объем для компоновки двигателя, глушителя и воздухофильт- ра, а возможность регулирования предвари- ; тельного сжатия упругого элемента позволяет обеспечить плавность хода при изменении нагрузки на колесо.

Формула изобретения

Подвеска заднего колеса мотоцикла, со- 1 держашая шарнирно прикрепленную к раме i маятниковую вилку,, амортизатор с головками в виде шарниров, упругий элемент и систему связываюш,их маятниковую вилку с амортизатором и рамой рычагов, один из которых выполнен регулируемой длины, отли- чающаяся тем, что, с целью повышения устойчивости и управляемости, она снабжена двумя парами регулируемых передних и задних рычагов, расположенных по разные стороны относительно продольной оси мотоцикла и лежаших в одной плоскости с амортизатором и упругим элементом ниже маятниковой вилки, причем рычаги и маятниковая вилка расположены в пересекающихся плоскостях, передние концы передних рычагов шарнирно связаны с рамой, а задние

концы задних рычагов - с маятниковой вилкой, другие концы рычагов соединены с головками карнизов амортизатора, расположенного в плоскости, перпендикулярной продольной оси мотоцикла.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к подвескам задних колес мотоциклов. Цель изобретения - повышение устойчивости, управляемости и плавности хода. Подвеска заднего колеса мотоцикла включает шарнирно установленную на раме маятниковую вилку, амортизатор с головками и упругий элемент. Система регулируемых рычагов состоит из двух пар передних и задних рычагов, расположенных по разные стороны относительно продольной оси мотоцикла и лежащих в одной плоскости с амортизатором ниже маятниковой вилки, при этом плоскости расположения рычагов и плоскость маятниковой вилки пересекаются. Передние концы передних рычагов шарнирно связаны с рамой, а задние концы задних рычагов шарнирно закреплены на маятниковой вилке, другие концы рычагов прикреплены к головкам амортизатора, который расположен в плоскости, перпендикулярной продольной оси мотоцикла. 1 п.ф-лы, 3 ил.

-17

Фиг. 1

/J

()

/77

6

Фиг.г