УПРАВЛЯЕМЫЙ ФРИКЦИОННЫЙ ОСТАНОВ Советский патент 1964 года по МПК B66D5/26 B66D5/34 

Известны тормозные устройства лебедок, содержащие вмонтированные в кольцевых корнусах, охватывающих тормозные щкнвы или валы, колодки, сила нажатия которых регулируется механическими пружинными приспособлениями. Также известны тормозные устройства для лебедок, состоящие из фрикционных механизмов с приводом от гидравлических систем с золотниковым распределением и насосных установок.

Отличием описываемого управляемого фрикционного останова является то, что в его кольцевом корпусе смонтированы эксцентрично насаженные на оси зажимные кулачки, выполненные с выпуклой рабочей поверхностью.

Для прижатия кулачков к тормозному барабану во время торможения применен подпружиненный щтифт; для отжатия их при растормаживании - гидроцилиндр, расположенный с противоположной стороны кулачка.

В таком управляемом фрикционном останове обеспечивается остановка поднимаемого или опускаемого груза в заданном положении.

На фиг. 1 схематически изображен управляемый фрикционный останов в разрезе; на фиг. 2 - гидравлическая схема фрикционного останова; на фиг. 3 - узел зажимного кулачка.

ми на внутренней поверхности выемками А. В выемке щарнирно закреплен на оси 3 зажимной кулачок 4 с выпуклой эксцентричной поверхностью Б. По обеим сторонам кулачка 4, н цилиндрических гнездах В и Г кольцевого корпуса, находится гидравлический цилиндр 5 и подпружиненный штифт 6. Цилиндрические гнезда В соединены между собой каналом Д, который, в свою очередь, с помощью трубопровода 7 связан с золотниковым устройством 8. Пружиной 9 штифт 6 прижимается к кулачку 4, так что подпружиненный штифт 6 и кулачок 4 соприкасаются в точке Е.

При вращении тормозного барабана / по

стрелке а и кольцевого корпуса 2 по стрелке б кулачки свободно скользят по поверхности тормозного барабана.

При вращении тормозного барабана в противоположную сторону вследствие образотзаНИН зажимного угла а из-за наличия эксцентричной поверхности кулачка тормозной барабан надежно зажимается между точкой касания Е и осью. Во время торможения груз на подъемном канате удерживается в заданном

положении с помощью подпружиненных штифтов.

Во время растормаживания кулачки 4 зтжимаются от тормозного барабана с помощью гидроцилиндров 5, в которые от золотниковс