Установка для изготовления мостовых железобетонных балок Советский патент 1991 года по МПК B28B7/22 

Ё

Изобретение относится к строительной индустрии и может быть использовано для изготовления предварительно напряженных балок пролетных строений мостов. Цель изобретения - увеличение срока службы путем уменьшения вибрации, передаваемой на колонны, повышения точности размеров изделий. Это решается за счет выполнения шарнира подвески регулируемым и уменьшения расхода бетона. Для этого шарниры подвески бортов выполнены с возможностью регулировки положения оси шарнира в вертикальной плоскости, перпендикулярной продольной оси балки, а фиксация осей шарниров на стойках выполнена чарез эластичные шайбы. 3 ил.

Изобретение относится к строительной индустрии, в частности к оборудованию для изготовления предварительно напряженных балок пролетных строений мостов.

Цель изобретения - устранение перерасхода бетона, увеличения срока службы путем уменьшения вибрации, передаваемой на колонны, повышения точности размеров изделий.

На фиг.1 показана установка, поперечное сечение; на фиг.2 - узел I на фиг.1, узел крепления оси шарнира подвески щита; на фиг.З - узел II на фиг.1, узел крепления верхнего шарнира на колонне.

Установка содержит тележку с поддоном 1, колонны 2, жестко закрепленные на основании 3. Боковые щиты 4 снабжены механизмами распалубки, каждый из которых выполнен в виде двух звеньев 5. соединенных шарнирно с гидроцилиндром 6. На одном из звеньев 5 установлена винтовая стяжка 7, позволяющая регулировать длину звена для обеспечения проектного положения нижней части щита 4.

Подвеска щитов выполнена в виде шарнирных трехзвенников, каждый из которых имеет опорный полый стержень 8.и фиксирующий стержень 9. Опорный стержень 8 имеет проушину 10, которая закреплена шарнирно на колонне 2 осью 11 (фиг.2). Стержень 8 имеет сквозной продольный паз 12, в котором размещен с возможностью перемещения в нем упор 13, проведенный через окно головки тяги 14. Тяга 14 опирается на торец стержня 8 через шайбу 15 и гайки 16. Опорный стержень 8 своим резьбовым концом проведен через радиальное отверстие в оси шарнира 17 бокового щита 4, при этом ось шарнира 17 опирается на (упор 13 через седло 18, амортизаторы 19 и

Qs

СП

ю о о

00

подкладки 20. Ось шарнира 17 фиксируется от перемещения в противоположном направлении гайками 21, навинченными на наружную поверхность стержня 8 также через аналогичные прокладку 20, амортизаторы 19 и седло 18.

Фиксирующий стержень 9 имеет проушину 22, охватывающую шарнир 17. Резьбовой конец стержня 9 пропущен через радиальное отверстие в оси шарнира 23, установленной в расточке колонны 2, а его крепление в оси 23 выполнено аналогично креплению стержня 8 в оси 17 (фиг.З).

Регулировка положения оси шарнира 7 производится с помощью гаек 16 и 21, обеспечивающих смещение оси шарнира 17 относительно осей неподвижных шарниров 11 и 23. Так, например, скручивая гайки 21 с фиксирующего стержня 9 и накручивая гайки 16 на тягу 14, производят смещение стержня 8 относительно оси передвижного шарнира 23 вверх (фиг.З). Это значит, что шарнир 17 смещается в горизонтальной плоскости в сторону от колонны. При вращении гаек 21 и 16 в противоположном направлении производят перемещение шарнира 17 к колонне.

Аналогично используя гайки 21 опорного стержня 8 и гайки 16 тяги 14 (фиг.2), осуществляют требуемое смещение шарнира 17 в вертикальной плоскости. Таким образом, изменяя положение оси шарнира 17, выставляют боковые щиты 4 в проектное положение: всего бокового щита по вертикали и верхней его части - по горизонтали.

Установка работает следующим образом.

Тележку 1 с поддоном и установленным на нем арматурным каркасом (не показан) перемещают внутрь установки. С помощью гидроцилиндров 6 и звеньев 5 производят закрытие щитов 4. Затем осуществляют бетонирование балки.

После набора бетоном балки требуемой прочности производят раскрытие щитов и

перекатку тележки с балкой на следующий пост (тепловой обработки), а в установку закатывают следующую тележку с армокарка- сом.

В предлагаемой установке, в отличие от

известных, шарнир подвески щитов выполнен с регулируемым положением оси шарнира, что позволяет корректировать положение щитов для получения балки заданных размеров.

Наличие амортизаторов в шарнирах снижает воздействие вибрации при бетонировании со стороны щитов на колонны, что уменьшает на них разгрузку, а следовательно, и их деформацию.

Формула изобретения

Установка для изготовления мостовых

железобетонных балок, содержащая жестко закрепленные на основании колонны, шар- нирно подвешенные на них щиты формы и механизм распалубки, отличающаяся тем, что, с целью устранения перерасхода

бетона, увеличения срока службы путем уменьшения вибрации, передаваемой на колонны, повышения точности размеров изделий, подвески щитов выполнены в виде трехзвенников, у каждого из которых две

оси шарнирно зафиксировны на колонне, а третья в виде оси поворота щита закреплена на пересечении двух полых стержней, каждый из которых имеет наружную резьбу на одном конце, проушину, охватывающую ось

соответствующего шарнира, на другом конце и сквозной продольный паз, при этом резьбовой конец стержня проходит через радиальное отверстие в оси шарнира и фиксируется в ней с одной стороны посредством гайки, а с другой - вставным упором, проходящим через продольный паз стержня и окно, выполненное в головке тяги, размещенной внутри полого стержня, причем на противоположном конце тяга имеет резьбу

с гайкой, опертой на торец полого стержня.

tyuz.1

;з

W

Ю

Ю

Фигз