Пневматическая шина Советский патент 1991 года по МПК B60C9/06 

Изобретение относится к пневматическим шинам, а именно к конструкции каркаса грузовых диагональных шин.

Целью изобретения является снижение материалоемкости и повышение технологичности изготовления шин из корда повышенной прочности.

На фиг. 1 показано меридиональное сечение пневматической шины; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.

Пневматическая шина состоит из каркаса 1. брекера 2, боковин 3, протектора 4, бортовых колец 5. Толщина первого, предпоследнего и последнего слоев каркаса из корда прочностью 28-30 кг/нить составляет 2,3-2,4 толщины нити корда, а толщина с второго по четвертый слой каркаса составляет 1,74-1,79 толщины нити корда.

Изготовлена опытная партия шин 9.00- 20 (260-508) мод. ВИ-244. УД-1. Эта шина содержит каркас из шести слоев обрезинен- ного корда. Для слоев каркаса с первого по четвертый применяется корд 29КНТС, для пятого и шестого слоев - корд 292КНТС,

прочность при растяжении используемых кордов 29,5 кг/нить. Толщина первого, предпоследнего и последнего слоев каркаса равна 1,65 ±0,05 мм (2,36 толщины нити корда), а толщина с второго по четвертый слои каркаса равна 1,25 ± 0,05 мм (1,79 толщины нити корда).

Испытания опытной партии шин показали надежную работоспособность шин с использованием описываемого технического решения при снижении массы шин и повышении технологичности при их изготовлении.

Испытания покрышек 9.00-20(260-508) мод. ВИ-244-1, Д-1, изготовленных с использованием описываемого технического решения, показали надежную работоспособность.

Разрушающая нагрузка при продавли- вании выше, чем у прототипа.

Шины описанной конструкции экономически выгодны, так как повышается технологичность, снижается материалоемкость и трудоемкость при изготовлении шин.

Ё

сл го

о о

Формула изобретениятехнологичности изготовления шин из корда повышенной прочности, толщина перзоПневматическая шина, включающаяго, предпоследнего и последнего слоев

каркас из слоев обрезиненного корда, бре-каркаса из корда прочностью 28-30 кг/нить

кер, протектор, боковины, бортовые кольца,5 составляет 2,3-2,4 толщины нити корда, а

отличающаяся тем, что, с цельютолщина средних слоев каркаса составляет

снижения материалоемкости и повышения1,74-1,79 толщины нити корда.

Изобретение относится к автомобильным шинам, а точнее к конструкции каркаса, грузовых диагональных шин, Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение технологичности изготовления шин из корда повышенной прочности. Толщина первого, предпоследнего и последнего слоев каркаса из корда прочностью 28-30 кг/нить составляет 2.3-2,4 толщины нити корда, а толщина с второго по четвертый слоев каркаса составляет 1,74-1,79 толщины нити корда. 2 ил.

1 -J

3Фаг.1

I

Последний слой

Пердыислой

Предпоследний слой

Фиг.I