Устройство для предотвращения складывания автопоезда В.В.Гоголева Советский патент 1991 года по МПК B62D53/06 

(Л

С

Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к эксплуатации автопоездов в составе седельного тягача и полуприцепа. Цель - повышение эксплуатационных качеств. Под рамой полуприцепа 1 вдоль его продольной оси устанавливается трос 2. Один конец троса 2 закреплен на буксирном крюке седельного тягача (точка Б). Другой конец троса 2 через пружину 3 соединен с задней частью полуприцепа 1 (точка Г). На раме полуприцепа I установлен механизм 4 (точка В), который фиксирует среднюю часть троса при торможении тягача. Привод механизма 4 может быть выполнен от тормозной системы полуприцепа 1. 1 з. п. ф-лы, 4 ил.

1 г

О

сл

о о

Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к эксплуатации автопоездов в составе седельного тягача и полуприцепа.

Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств.

На фиг. 1 показан автопоезд при прямолинейном движении; на фиг. 2 - то же, вид сверху при складывании полуприцепа; на фиг. 3 - механизм фиксации троса с приводом от тормозной системы полуприцепа; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3.

Под рамой полуприцепа 1 вдоль его продольной оси устанавливается трос 2. Один конец троса 2 закрепляется на буксирном крюке седельного тягача (точка Б). Другой конец троса 2 через пружину 3 соединяется с задней частью полуприцепа 1 (точка Г)- На Раме полуприцепа 1 установлен стопорный механизм 4 (точка В), который фиксирует среднюю часть троса при торможении тягача. Привод стопорного механизма 4 может быть выполнен от тормозной системы полуприцепа 1. Пример выполнения привода механизма 4 от тормозной системы полуприцепа 1 приведен на фиг. 3 и 4.

Устройство работает следующим образом,

При движении автопоезда, когда полуприцеп 1 занимает произвольные положения относительно тягача, расстояния АБ и АВ не меняются. Расстояние между точками Б и В меняется. БВт не равно БВ. Фиксация троса в т. В позволяет устранить возможность складывания полуприцепа.

Формула изобретения

складывания автопоезда, включающего седельный тягач и полуприцеп, содержащее элементы фиксации звеньев автопоезда, о т- личающееся тем, что, с целью повыше5 ния эксплуатационных качеств, элементы фиксации установлены под рамой полуприцепа вдоль его продольной оси и включают тягу, один конец которой связан с тягачом, а второй конец через упругую связь соеди0 нен с задней частью рамы полуприцепа, причем средняя часть тяги взаимодействует с закрепленным на раме полуприцепа стопорным механизмом, выполненным с возможностью фиксации гибкого элемента при

5 торможении тягача.

Г

Фие.2

- )

hr

Ч

Редактор С, Патрушева

Составитель Г. Гандыбин Техред М.Моргентал

боуЗух.

Р

Фиг.З

Фиг. 4

Корректор С. Шевкун