Бесступенчатая передача Советский патент 1991 года по МПК F16H59/06 

Изобретение относится и машиностроению и может быть использовано ь качестве элемента приводов различных механиз мов, сельскохозяйственных маизин, гране портных средств и т.п

Цель изобретения - повышение надежности за счет создания жесткой связи между подвижным коническим диском и регулирующим дросселем.

На фиг.1 представлена схема бесступенчатой передачи; на фиг.2 - один из шкивов передачи.

Бесступенчатая передача содержит ге- дущий 1 и ведомый 2 валы, имеющие осевые отверстия 3. На валах устано. лены охваченные клиновым ремнем 4 пары конических дисков 5, 6 и 7, 8, один из которых (5 и 7) закреплен на валу, а другой (6 и 8) установлен с возможностью осевого смещения и выполнен в виде корпуса гидроцилиндра, полость которого связана с осевыми отверстиями 3 посредством радиальных отверстий 9. Поршень 10 гидроцилиндра неподвижно закреплен на соответствующем валу, а связь между подвижными дисками б и 8 и валом осуществляется посредством шариков 11, размещенных в продольных канавках 12 ступиц поршня 10, и подвихшых дисков.

Гидроцилиндр имеет крышку 13, между которой и поршнем 10 установлена возврат ная пружина 14. Бесступенчатая передача имеет также насос 15, связанный трубопроводом 16 с картером 17 и гидрораспределителем 18, к которому также подключены трубопроводы 19 и 20. Осевые отверстия 13 выполнены сквозными, а в валах 1 и 2 имеются радиальные сливные отверстия 21. Передача снабжена парой штоков 22, каждый из которых установлен в сквозном осевом отверстии соответствующего вала и центрируется посредством резьбовой втулки 23. установленной на торце вала. На конце штока 22 имеется резьба, которая сопрягается с резьбовым отверстием в крышке 13. Для фиксации штоке служат гайки 24. В результате обеспечивается регулирование осевого положения штока 22 и связь его с подвижным коническим диском. На другом конце штоков установлены дроссели 25 переменного сечения, а на концах валоа со стороны дросселей переменного сечения - втулки 26, каждая из которых подключена к соот- оетствующему трубопроводу 19 или 20.

Бесступенчатая передача работает следующим образом.

В начальный момент, когда передаточное число максимальное, подвижный ко- ничоский ди,к 6 ведущего вала 1, а также связанный с ним дроссель 25 находятся в

крайнем левом положении, и рабочая жидкость через отверстие втулки 26, сквозное осевое отверстие 3 заполняет полость гидроцилиндра между поршнем 10 и подвижным коническим диском 6, при этом часть

ее расходуется через сливное отверстие 21, сливаясь в картер 17, откуда насосом 15 через распределитель 18 она вновь подается ь гидроцилиндры, В этом положении отверстие во вгулке 26 полностью открыто и

давление жидкости в полости гидроцилиндра максимально, что соответствует необходимой осевой силе при наибольшем передаточном отношении. По мере увеличения скорости движения транспортного

средства передаточное число уменьшается и подвижный конический диск 6 перемещается вправо. Дроссель 25 уменьшает проходное сечение отверстия втулки 26, что влечет за собой уменьшение давления в полости гидроцилиндра и снижение осевой силы на ыкиве.. Параметры дросселя 25 и диаметры отверстий подобраны так. чтобы обеспечить соответствие осевой силы передаточному числу при изменении последнего

во всем его диапазоне.

Формула изобретения Бесступенчатая передача, содержащая имеющие осевые отверстия валы, установленные на них и охваченные клиновым ремнем пары конических дисков, один из которых закреплен на валу, а другой установлен с возможностью осевого смещения и выполнен в виде корпуса гидроцилиндра, полость которого связана с осевыми отверстиями, насос, гидрораспределитель и подключенные к нему два трубопровода, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежное м, осевые отверстия сквозные, в валах выполнены радиальные сливные отверстия, сообщающиеся с осевыми сквозными отверстиями, а передача снабжена парой штоков, каждый из которых установлен с возможностью регулирования осевого положения в осевом отверстии соответствующего вала, и связан одним концом с подвижным коническим диском, дросселями перронного сечения, установленными на других концах штоков в сквозных осевых отверс иях, и втулками, размещенными на

концах валов со стороны дросселя, каждая из которых подключена к соответствующему трубопроводу.

ю

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве элемента приводов транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности за счет создания жесткой связи между подвижным коническим диском и регулирующим дросселем. При работе передачи при изменении передаточного числа смещение подвижного конического диска 6 вызывает перемещение связанного с ним дросселя 25, который изменяет сечение отверстия втулки 26 и регулирует давление рабочей жидкости, приводя величину осевого усилия в соответствие с передаточным числом. 2 ил. Ё V 26 О ся о ю

Фиг. /