Межцентромер для контроля зубчатых ремней Советский патент 1991 года по МПК G01B5/14 

Щ

Ю

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для определения длины зубчатых ремней путем контроля колебания межосевого расстояния шкивов зубчатоременных передач Цель изобретения снижение трудоемкости контроля. Контролируемый зубчатый ремень 5 надевается на зубчатые шкивы 3 и 4, закрепленные на каретке 1 и двуплечем рычаге б каретки 2 соответственно. Кронштейн 8 с грузом 9 и индикатором 10 линейного перемещения обеспечивают необходимое натяжение ремня С помощью арретира в виде кулачка 12 и привода 13 рычаг 6 устанавливается в исходное или рабочее положение При вращении ремня 5 от двигателя 11 регистратор 14 фиксирует колебания межосевого расстояния шкивов 3 и 4 1 з п ф-лы, 1 ил

&

О

ел

XI

о со

Ю

Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для определения длины зубчатых ремней путем контроля колебания межосевого расстояния шкивов зубчатоременных передач.

Целью изобретения является снижение трудоемкости контроля.

На чертеже приведена принципиальная конструктивная схема межцентромера.

Межцентромер содержит основание (не показано), установленные на нем каретки 1 и 2 с соответствующими зубчатыми шкивами 3 и 4, на которые устанавливается контролируемый зубчатый ремень 5, а также арретир, механизм нагружения и регистра- тор величины межосевого расстояния. Механизм нагружения выполнен в виде двуплечего рычага 6, установленного на оси 7 каретки 2 и несущего на одном своем плече зубчатый шкив 4. Второе плечо рычага 6 имеет узел создания нагрузки. Он выполнен в виде упругого кронштейна 8, на который навешен груз 9, обеспечивающий предварительное натяжение контролируемого ремня 5, и закреплен индикатор 10 линейных перемещений, взаимодействующий с вторым плечом рычага 6. Один из зубчатых шкивов, например шкив 3, имеет привод вращательного движения, например электродвигатель 11. Для перевода ры- чага 6 в исходное и рабочее положения служит арретир, содержащий кулачок 12 и приводной двигатель 13. Арретир взаимодействуете вторым плечом рычага 6 каретки 2. Электродвигатели 11 и 13 имеют общую схему управления. Для контроля колебания межосевого расстояния между шкивами 3 и 4 служит регистратор, в качестве которого используется индикатор 14 часового типа.

Межцентромер работает следующим образом.

Предварительно каретки 1 и 2 смещаются по основанию и устанавливаются на межосевое расстояние, соответствующее типоразмеру контролируемых ремней 5. С помощью груза 9, перемещением которого по кронштейну 8 изменяется соотношение плеч рычага 6, обеспечивается необходимое предварительное натяжение ре- мня 5. Величина этого натяжения контролируется с помощью индикатора 15. Возможно обеспечивать необходимое натяжение ремня 5 изменением массы груза

Включается двигатель 13, кулачок 12 поворачивается и своей рабочей частью разворачивает рычаг 6, максимально сближая оси шкивов 3 и 4, при этом двигатель 10 выключен. На шкивы 3 и 4 устанавливается контролируемый ремень 5. При дальнейшем вращении кулачка 12 между ним и рычагом 6 обеспечивается зазор ДчВ этот момент включается двигатель 10. Движение ремня 5 вызывает колебание межосевого расстояния между шкивами 3 и 4, величина которого контролируется регистратором 14.

Далее цикл повторяется. Необходимое соотношение времени выстоя двигателя 10 и времени его работы, зависящее от длины контролируемого ремня 5 (он должен совершить за цикл его контроля полный оборот), обеспечивается схемой управления.

С помощью межцентромера обеспечивается контроль колебания межосевого расстояния шкивов передачи с гибкой связью за оборот ремня в полуавтоматическом режиме.

Формула изобретения

2.Межцентромер по п. 1,отличающий с я тем, что узел создания нагрузки выполнен в виде кронштейна и установленных на нем груза с возможностью продольного перемещения и индикатора линейного перемещения, взаимодействующего с вторым плечом рычага каретки.