Опорный барабан стенда для испытания колесных машин Советский патент 1991 года по МПК G01M17/00 

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях колесных машин.

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг.1 изображен опорный барабан, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Опорный барабан содержит полый корпус 1, в беговой поверхности 2 которого выполнены окна 3. Полый корпус 1 связан с боковыми цапфами 4 и 5. Боковая цапфа 5 выполнена полой. Боковые цапфы 4 и 5 установлены в опорах 6 и 7 качения, смонтированными в стойках 8 и 9 основания 10 стенда. В боковых цапфах 4 и 5 размещены дополнительные опоры 11 и 12 качения, в которых соосно оси вращения полого корпуса 1 установлен вал 13 с выведенным из полого корпуса 1 через полую цапфу 5 хвостовиком 14 для соединения с приводом

вращения (не показан). На боковых стенках полого корпуса 1 закреплены оси 15 и 16, на которых шарнирно установлены поворот- ,ные вставки 17 и 18, имеющие возможность выхода наружу в соответствующее окно 3. На поворотных вставках 17 и 18 закреплены оси 19, на которых посредством подшипников 20 установлены ролики 21 и 22, введенные посредством упругих элементов 23 с эксцентриком 24, закрепленным на валу 13. Один конец упругого элемента 23 связан с поворотной вставкой 17 или 18, а другой - с полым корпусом 1. Колесо 25 испытываемого транспортного средства (не показано) установлено на беговой поверхности 2. Цапфа 4 кинематически соединена с приводным двигателем (не показан).

На контактной поверхности эксцентрика 24 выполнен участок в виде дуги, центр которой расположен на оси вращения эксцентрика, а угол равен углу охвата дуги, обо ел ю

VJ О

разованной наружной поверхностью поворотной вставки 17 или 18.

При вращении полого корпуса 1 вал 13 и эксцентрик 24 остаются неподвижными. Ролики 21 и 22, прижимаемые упругими эле- ментами 23, обкатываются по контактной поверхности неподвижного эксцентрика 24, а наружные поверхности поворотных вставок 17 и 18 совершают колебательное движение относительно беговой поверхности 2, периодически выступая наружу на высоту, определяемую профилем эксцентрика 24 в месте контакта с роликом 21. При этом колесо 25 подвергается воздействию нагрузок, имитирующих переезд колеса транс- портного средства через дорожную неровность. Поворотом вала 13 регулируется высота выступающей наружу части поворотной вставки. Реверсированием направления вращения полого корпуса 1 из- Меняется характер взаимодействия колеса 25 с поворотной вставкой 17 или 18.

Использование изобретения повышает Надежность опорного бегового барабана при ресурсных стендовых испытаниях ко- лесных машин.

Формула изобретения

1. Опорный барабан стенда для испытания колесных машин, содержащий полый

корпус, связанный с боковыми цапфами, одна из которых выполнена полой, установленными в опорах качения основания стенда, дополнительные опоры качения, размещенные в боковых цапфах, вал, установленный в дополнительных опорах качения соосно оси вращения полого корпуса с выведенным из полого корпуса через полую цапфу хвостовиком для соединения с приводом вращения, окно, выполненное в беговой поверхности полого корпуса, поворотную вставку, установленную на полом корпусе с возможностью выхода наружу в окно, и упругий элемент, один конец которого связан с поворотной вставкой, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, другой конец упругого элемента связан с полым корпусом, на валу закреплен эксцентрик, а на поворотной вставке установлен ролик, введенный в контакт с эксцентриком посредством упругого элемента.

2. Барабан по п.1,отличающийся тем, что на контактной поверхности эксцентрика выполнен участок в виде дуги, центр которой расположен на оси вращения эксцентрика, а угол этой дуги равен углу охвата дуги, образованной наружной поверхностью поворотной вставки.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях колесных машин. Цель изобретения - повышение надежности. На полом корпусе установлены поворотные вставки 17 и 18 с возможностью выхода в окна 3, выполненные в беговой поверхности 2 полого корпуса. Поворот вставок 17 и 18, определяющий высоту имитируемой дорожной неровности, осуществляется эксцентриком 24, контактирующим с роликом 21, установленным на поворотной вставке. Эксцентрик 24 закреплен на валу 13 внутреннего корпуса и имеет возможность независимого вращения для регулирования высоты выдвижения поворотных вставок. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

гн

14

Фиг1

А-А

. Фиг. 2