Противоселевое сооружение Советский патент 1991 года по МПК E02B3/10 

Изобретение относится к гидротехническим сооружениям и может быть использовано для защиты народнохозяйственных объектов от воздействия селевых потоков или оползней.

Цель изобретения - упрощение конструкции и ее удешевление.

На фиг. 1 изображено сооружение, вид сбоку; на фиг. 2 - сооружение, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - отдельная автопокрышка с размерами и свая, вид сверху.

Противоселевое сооружение состоит из утилизированных автопокрышек 1 с разрезами 2, нанизанных ярусами на сваи 3, установленные на основании 4 сооружения, и образующих горизонтальные сквозные каналы 5. Автопокрышки обжимаются между

собой с помощью установлеирых сверху ча сваи шай5 6 и жестких фиксаторов 7

Сооружение возводится следую |им образом.

Вначале подбираются утилизированные автопокрышки 1 едина ко типсраз- мера. Сваи 3 подбираются из уставив, чтс высока балки двутаврового сечения должна быть равна половине разниц- д аметров покрышки и отверстия покрь шки На -вто- покрышках 1 по ее бокам чер°з 130° с помощью пилы делают два Т-образных разреза 2 так, чтобы полки разрезов были обращены в сторону отверстая покрышки, Ширина шляпки разреза 2 должна быть равна ширине полки двутавра, а дти- а стойка разреза 2 должна превышать половину высоты балки двутавра и быть меньше РЫСОТЫ балки двутавра. В основание 4 соор -хения

#

устанавливаются путем забивки молотком сваи 3 с равным шагом. После установки свай 3 покрышки 1 нанизываются через свои разрезы 2 на каждую пару свай 3 следующим образом. Первый ярус укладывает- ся так. Первая покрышка 1 нанизывается на первую и вторую сваи 3,. втооая покрышка на третью и четвертую сваи и т.д. Второй ж ярус укладывают со смещением, т.е. первую покрышку 1 нанизывают на вторую и третью сваи 3, вторую покрышку на четвертую и пятую сваи и т.д. до полной сборки ячеистой конструкции. Сверху сваи 3 после укладки покрышек 1 надеваются шайбы и фиксаторы 7.

Предлагаемое сооружение работает следующим образом.

Удар селевого потока воспринимается .автопокрышками 1 и передается на сваи 3, а через них - на основание 4 сооружения. Сооружение работает как демпфируемая упругая система.

От подъемной силы (вертикальной составляющей удара) автопокрышки 1 удерживаются посредством устройств 6, а усилие сдвига (гдризонтальные составляю- ипе удара) - за счет надежного, несмещаемого по горизонтальной плоскости соединения автопокрышек 1 со свагми 3 и защемления свай 3 в основания 4. Вода и

более мелкие взвешенные элементы гасят свою скорость и проходят через сквозные каналы 5 сооружения, более крупные частицы селя, превосходящие размеры сквозных каналов, задерживаются сооружением, Остальная часть селя может перекрыть Сооружение, которое выполнило свое назначение, задержав крупные включения селя и гася ударную силу и скорость селя.

Формула изобретения Противоселевое сооружение, выполненное из размещенных ярусами утилизированных автопокрышек, насаженных на сваи с образованием горизонтальных сквозных каналов, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и ее удешевления, сваи выполнены двутаврового профиля в поперечном сечении,,а на каждой автопокрышке по ее боковым фланцам через 180° выполнены два сквозных Т-образных разреза, обращенных своими полками в сторону внутреннего отверстия автопокрышки, при этом ширина полки разреза равна ширине полки сечения сваи, а длина, стойки разреза больше половины высоты сваи, но меньше ее полной высоты, кроме того, автопокрышки одного яруса смещены относительно другого яруса и нанизаны на пару свай через сквозные разрезы.

Изобретение относится к гидротехническим сооружениям и может быть использовано для защиты народнохозяйственных объектов от воздействия селевых потоков или оползней. Цель изобретения - упрощение конструкции и ее удешевление. Противоселевое сооружение выполнено из утилизированных автопокрышек, насаженных на сваи с образованием горизонтальных сквозных каналов. В качестве свай используются стержни с двутавровым поперечным сечением с высотой балки двутавра, равной половине разницы - диаметров покрышки и внутреннего отверстия покрышки. На каждой утилизированной автопокрышке по ее бокам, через 180°, делают два Т-образных разреза, ширина шляпки которых равна ширине полки поперечного сечения сваи. Шляпки Т-образных разрезов обращены в сторону внутреннего отверстия покрышки. Нанизывают же каждую покрышку на пару свай через имеющиеся разрезы, а располагают покрышки по фронту таким образом, чтобы каждая последующая покрышка нанизывалась на сваю через противоположный разрез по отношению к предыдущей покрышке. 4 ил.

Т ///

I iI I

l JLJLJ

uJ If

Фиг./

55

в Чмвыщ.

ГА

А-А

Фиг. 2

Фиг Л