Шестеренная гидромашина Советский патент 1991 года по МПК F04C2/04 

Изобретение относится к машиностроению, а частности к шестеренным гидромашинам.

Цель изобретение - улучшение пусковых характеристик, повышение надежности и долговечности.

На фиг.1 представлен продольный разрез шестеренной гидромашины с прямыми смазочными канавками; на фиг.2 - подшипник скольжения с прямыми смазочными канавками: на фиг.З - подшипник скольжения с винтовой смазочной канавкой.

Шестеренная гидромашина содержит корпус 1, в цилиндрических расточках 2 ко- торого размещены шестерни 3 внешнего зацепления с цапфами 4. установленными в подшипниках 5 скольжения, на внешней радиальной поверхности 6 которых выполнены кольцевые полости 7. соединенные

каналами 8 с внул ренней радиальной поверхностью 9 подшипников 5 и компенсаторы 10 торцовых зазоров с эластичными манжетами 1i, причем подшипники скольжения сопряжены между собой по плоским поверхностям 12, один из каналов 8 в каждом подшипнике 5 выполнен перпендикулярно его плоской поверхности 12. а на внутренней радиальной поверхности 9 подшипников 5 скольжения выполнены смазочные канавки разного обьема 13 и 14, соединеннее радиальными каналами 8 с кольцевой полостью 7, при этом радиальный канал 8, соединяющий смазочную канавку 14 (мень шего объема)с кольцевой полостью 7, также выполнен перпендикулярно плоской поверхности 12 подшипников 5 скольжения, а смазочные канавки 13 могут быть выполнены винтовыми.

О

ч

VI

кэ

Шестеренная гидромашина в режиме гидродвигателя работает следующим образом. При подаче рабочей жидкости высокого давления в полость высокого давления она воздействует на боковые поверхности зубьев шестерен 3, создает крутящий момент, под действием которого шестерни 3 проворачиваются, выполняя полезную работу. Одновременно рабочая жидкость под давлением поступает в напорные камеры эластичных манжет 11, поджимая компенсаторы 10 к торцам шестерен 3, а через технологические зазоры - для смазки цапф 4 шестерен 3 заполняя все имеющиеся полости гидромашины, в том числе кольцевые полости 7, радиальные каналы 8 и смазочные канавки 13 и 14. При остановке гидродвигателя отключается подача рабочей жидкости от насоса и слой смазки из подшипников 5 вытесняется за счет инерции движения приводного узла Однако при последующем-запуске гидродвигателя, в парах трений цапфа 4 - подшипник 5 сохраняется масляная пленка, необходимая для начальной смазки, которая обеспечивается жидкостью, находящейся в кольцевых полостях 7, а в процессе вращения создается масляный клин и исключается эффект масляного голодания.

Формула изобретения

1Шестеренная гидромашина, содержащая корпус в цилиндрических расточках которого размещены шестерни внешнего

зацепления с цапфами, установленными в

подшипниках скольжения, на внешней ра диальной поверхности которых выполнены

кольцевые полости, соединенные каналами

с внутренней радиальной поверхностью

подшипников, и компенсаторы торцовых зазоров с эластичными манжетами, причем подшипники скольжения сопряжены между собой по плоским поверхностям, один из каналов в каждом подшипнике выполнен

перпендикулярно его плоской поверхности, отличающаяся тем, что, с целью улучшения пусковых характеристик, повышения надежности и долговечности, на внутренней радиальной поверхности подшипников скольжения выполнены смазочные канавки разного объема и конфигурации, соединенные радиальными каналами с кольцевой полостью.

2Гидромашина поп.1,отличающа- я с я тем, что радиальный канал, соединяющий смазочную канавку меньшего объема с кольцевой полостью, выполнен перпендикулярно плоской поверхности подшипников скольжения.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к шестеренным гидромашинам, и может быть использовано в гидросистемах различного назначения. Цель изобретения - улучшение пусковых характеристик, повышение надежности и долговечности. Шестеренная гидромашина содержит корпус 1, в цилиндрических расточках 2 которого размещены шестерни 3 внешнего зацепления с цапфами 4, установленными в подшипниках /П/ 5 скольжения, на внешней радиальной поверхности 6 которых выполнены кольцевые полости /КП/ 7, соединенные каналами /К/ 8 с внутренней радиальной поверхностью /ВРП/ 9 П 5 и компенсаторы 10 торцовых зазоров с эластичными манжетами 11, причем П 5 сопряжены между собой по плоским поверхностям /ПП/ 12, один из К 8 в каждом П 5 выполнен перпендикулярно его ПП 12, а на ВРП 9 П 5 выполнены смазочные канавки /СМ/ 13 и 14 разного объема, соединенные К 8 с КП 7, при этом К 8, соединяющий СМ 14 меньшего объема с КП 7 так же выполнен перпендикулярно ПП 12 П 5. 3 ил.

5 10,

11

8

Фиг. 2

7/5

9

П

п