Подшипник скольжения Советский патент 1991 года по МПК F16C17/02 F16C25/02 F16C33/10 

Изобретение относится к машиностроению, точнее к подшипникам скольжения.

Целью изобретения является повышение долговечности замены вкладыша подшипника.

Положительный эфект достигается за счет упрощения замены вкладыша подшипника.

На фиг.1 изображен подшипник скольжения; на фиг.2 дан пример использования подшипника в редукторе.

Подшипник скольжения содержит корпус 1 с полостью 2, заполненной маслом, размещенной в корпусе 1 вкладыш из пористого антифрикционного материала для вза- имодействия с устанавливаемой в подшипнике цапфой 3 вала, В корпусе 1 выполнены каналы 4 для подвода масла из полости 2 к вкладышу. В корпусе 1 размещен разъемный в осевой плоскости подшип- ника коаксиальный стакан 5. Вкладыш размещен в стакане 5 и выполнен в виде

двух полуколец 6,7, сопряженных между собой в окружном направлении пазами и соответствующими им выступами.

В стакане 5 выполгены сообщающиеся с каналами 4 в корпусе 1, каналы 8. Обращенная к вкладышу поверхность стакана 5 может быть выполнена конической, а подшипник снабжен размещенными между вкладышем и стаканом 5 подпружиненными в осевом направлении клиньями 9 для взаимодействия с полукольцами 6,7 вкладыша.

Подшипник работает следующим образом,

Пористый материал полуколец 6,7 вкладыша впитывает масло, поступающее по каналам 4, 8 из полости 2 корпуса 1, обеспечивая уменьшение потерь на трение при контакте с цапфой 3. Клинья 9 обеспечивают постоянное поджатие полуколец 6,7 к цапфе 3 в радиальном направлении, компенсируя износ полуколец 6, 7 для поддержания требуемых зазоров в подшипнике.

со

Для замены полуколец 6,7 достаточно изъять и%корпуса 1 стакан 5 с его содержимым. При этом взаимное положение корпуса 1 и цапфы 3 вала остается неизменным, т,е. при замене вкладыша подшипника нет необходимости разбирать весь редуктор (см. фиг.2).

Формула изобретения 1. Подшипник скольжения, содержащий корпус с полостью, заполненной маслом, размещенный в корпусе вкладыш из пористого антифрикционного материала для взаимодействия с устанавливаемой в подшипнике цапфой вала, в корпусе выполнены каналы для подвода масла из полости к владышу, отличающийся тем, что, с

0

5

целью повышения долговечности, он снабжен разъемным, в осевой плоскостиподшип- ника и размещенным в корпусе коаксиальным стаканом, вкладыш размещен в стакане и выполнен в виде двух полуколец, сопряженных между собой в окружном направлении пазами и соответствующими им выступами, а в стакане выполнены каналы, сообщающиеся с каналами в корпусе.

2. Подшипник по п.1, о т л и ч а ю щ и й- с я тем, что обращенная к вкладышу поверхность стакана выполнена конической, а подшипник снабжен размещенными между вкладышем и стаканом подпружиненными в осевом направлении клиньями для взаимодействия с полукольцами вкладыша.

Изобретение относится к машиностроению, точнее к подшипникам скольжения. Цель - повышение долговечности подшипника. Это достигается за счет упрощения замены его вкладыша. Вкладыш подшипника выполнен из двух сопряженных между собой в окружном направлении полуколец 6,7 из пористого материала Полукольца 6,7 размещены в разъемном стакане 5, а последний - в корпусе 1 подшипника Полукольца 6, 7 могут быть прижаты в цапфе 3 вала подпружиненными в осевом направлении клиньями 9. Для замены полуколец 6,7 достаточно изъять из корпуса 1 стакан 5 с его содержимым, не нарушая взаимного положения корпуса 1 и цапфы 3 вала. 1 з.п, ф-лы, 2 ил

Фиг. 2