Воздухоопорное сооружение Советский патент 1991 года по МПК E04H15/00 

Фиг.1

Изобретение относится к строительству, в частности к погрузоразгрузочным работам.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей за счет обеспечения подъема груза путем изменения обьема рабочей полости.

На фиг.1 изображено воздухоопорное сооружение с грузом перед его подъемом; на фиг, 2 - то же, с поднятым грузом; на фиг. 3 - сечение А-Л на фиг. 1; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.2.

Воздухоопорное сооружение содержит эластичную оболочку I и систему 2 подвода воздуха. Верхняя часть эластичной оболочки 1 снабжена перепускным клапаном 3 и эластичной диаграммой 4.

На эластичной диафрагме 4 равномерно расположены узлы 5 крепления тросэ, выполненные из упругих шайб 6, которые установлены по обе стороны эластичной диафрагмы 4 и соединены между собой с помощью резьбовых втулок 7 и упоров 8. В отверстиях 9 установлены гибкие элементы 10, одни концы которых закреплены с помощью зажимов 11. Упоры 8, закрепленные на втулках 7 резьбовым соединением, обеспечивают герметичность эластичной диафрагмы 4 между полостями.

Упоры 8 своими выпуклыми частями 12 направлены в рабочую полость. Упоры 8 соприкосновением с эластичной оболочкой 1 обеспечивают минимальный обьем рабочей полости и предохраняют от слипания эластичной диафрагмы 4 с эластичной оболочкой 1, На других концах гибких элементов 10 шарнирно закреплены самоустанавливающиеся ролики 13.

Трос 14 через ролики 13 пространственно запасован по полиспастной схеме с блоком 15 самоустанавливающихся роликов.

Между верхней внутренней частью эластичной оболочки 1 и эластичной диафрагмы 4 образована рабочая полость б, регулируемая по объему с помощью перепускных клапанов 3 и 16. Перепускной клапан 3 установлен в верхней части эластичной оболочки 1, а перепускной клапан 16 - на эластичной диафрагме 4.

Сооружение работает следующим образом.

Рядом с грузом 17 устанавливается транспортное средство 18, после чего они накрываются воздухоопорным сооружением, которое герметично крепится к основанию 19, подсоединяется система 2 подвода воздуха и подается избыточное давление под эластичную оболочку 1, в результате воздухоопорное сооружение принимает куполообразную форму.

С помощью системы 2 подвода воздуха под куполом воздухоопорного сооружения поддерживается избыточное давление, обеспечивающее устойчивость эластичной

оболочки 1, при этом перепускной клапан 3 закрыт, а перепускной клапан 16 открыт, в результате эластичная диафрагма 4 провисает от собственного веса и навешенного на него оборудования, обеспечивающего подьем груза. Посредством перепускных клапанов 3 и 16 регулируется провисание эластичной диафрагмы 4 для поднятия на необходимую высоту грузозахватного устройства 20 и крепления его к грузу 17.

Грузозахватное устройство 20 закреплено на блоке 15 самоустанавливающихся роликов, содержащем связующее кольцо 2 1, соединенное посредсл вом гяг 22 с роликами 23. Соединение кольца 21 с тягами 22

обеспечивает самоустановку в пространстве роликов 23.

Для поднятия груза 17 необходимо открыть перепускной клапан 8 (перепускной клапан 16 закрыт), при этом избыточное (

давление под эластичной диафрагмой 4 вытесняет воздух из рабочей полости б и эластичная диафрагма 4 поднимает груз 17 посредством троса 14, блока 15 сзмоуста- навливзющихся роликов и грузозахватного

устройства 20. При закрытии перепускного клапана 3 поднятие груза 17 прекращается, что обеспечивает поднятие и фиксирование груза 17 на высоте, необходимой для осуществления погрузки на транспортное средстЕО 18. Под груз 17 устанавливается транспортное средство 18, открывается перепускной клапан 16 (перепускной клапан 3 закрыт), и эластичная диафрагма 4 провисает вниз под действием собственного веса.

веса груза 17,троса 14,блока 15 самоустанавливающихся роликов и грузозахватного устройства 20, в результате груз 17 опускается до установки его на транспортное средство 18.

После отсоединения грузозахватного

устройства 20 от груза 17 эластичная диафрагма 4 с закрепленными на ней элементами узлов крепления троса 5 открытием клапана 3 приводится в верхнее положение

до соприкосновения упоров 8 с эластичной оболочкой 1.

Применение воздухоопорного сооружения о качестве грузподъемного устройства обеспечивает защиту грузов и такелажников от воздействия климатических условии, подьем груза осуществляется без применения грузоподъемных механизмов.т.е. за счет изменения объема в рабочей полости, образуемой верхней частью эластичной

оболочки и диафрагмой, что не требует дополнительного источника энергии. Формула изобретения Воздухоопорное сооружение для погру- зоразгрузочных раьот, содержащее систему подвода воздуха, грузоподъемный механизм и эластичную оболочку, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей за счет обеспечения подъема груза путем изменения объема рабочей полости, верхняя часть эластичной оболочки снабжена эластичной

диафрагмой, а грузоподъемный механизм выполнен в виде блока самоустанавливзю- щихся роликов и тросов, пространственно запасованных между узлами их крепления и роликами и прикрепленных к диафрагме с помощью упругих шайб, расположенных по обе стороны диафрагмы и соединенных между собой резьбовыми втулками и упорами с выпуклыми частями, направленными в рабочую полость между оболочкой и диафрагмой, а верхняя часть оболочки и диафрагма снабжены перепускными клапанами.

Изобретение относится к строительству, в частности к погрузоразгрузочным работам. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей за счет обеспечения подъема груза путем изменения объема рабочей полости. Воздухоопор- ное сооружение содержит эластичную оболочку 1 и систему подвода воздуха 2. Верхняя часть эластичной оболочки 1 снабжена перепускным клапаном 3 и эластичной диафрагмой 4, на которой равномерно расположены узлы крепления троса 5,которые выполнены из упругих шайб, установленных по обе стороны эластичной диафрагмы 4 и соединенных между собой с помощью резьбовых втулок и упоров, направленных выпуклой частью в рабочую полость возду- хоопорного содержания, пространственно запасованных между узлами крепления троса и блоком самоустанавливающихся роликов. Между верхней внутренней частью эластичной оболочки 1 и эластичной диафрагмой 4 образована рабочая полость, регулируемая по объему с помощью перепускных клапанов, установленных на эластичной оболочке 1 и эластичной диафрагме 4. 4 ил. Ј

16

J

19

Фиг.З

5-5

Фиг. 4