Имитатор динамических воздействий для испытаний транспортного средства Советский патент 1991 года по МПК G01M17/07 

//////////// /////////

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях колесных транспортных средств, преимущественно тракторов.

Цель изобретения - повышение точности испытаний за счет приближения условий испытаний к эксплуатационным воспроизведениям эксплуатационных режимов нагружения.

На фиг. 1 изображен предлагаемый имитатор; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.З - схема основных сил, действующих на трактор; на фиг.4 - графики зависимостей силовых внешних воздействий, характеризующих нагруженности оси ведущего колеса трактора силой инерции при изменении позиции инерционного груза на колесе.

Имитатор динамических воздействий содержит возбудитель динамических нагрузок, образованный инерционными грузами 1, прикрепленными болтовыми соединениями 2 к соединительному кронштейну 3, установленному эксцентрично на полуоси 4 колеса 5 посредством болтов 6 и гаек 7, которые одновременно обеспечивают крепление диска 8 к фланцу полуоси 4 колеса 5. Болты соединений 2 размещены в радиальных пазах 9, выполненных в соединительном кронштейне 3. Имитатор динамических воздействий содержит регулировочный механизм, выполненный в виде винта 10, взаимодействующего с гайками 11. Винт 10 установлен в подшипнике, смонтированном в соединительном кронштейне 3, и в пяте 12, выполненной заодно с соединительным кронштейном 3. Гайки 11, взаимодействующие с винтом 10, жестко соединены с инерционными грузами 1. Винт 10 имеет хвостовик 13 для установки сменной рукоятки 14.

Для контроля положения инерционных грузов 1 относительно оси вращения колеса 5 введено измерительное устройство, содержащее стрелочный указатель 15, связанный с инерционными грузами 1, и мерную шкалу 16, размещенную на соединительном кронштейне 3.

Для обеспечения необходимого уровня динамических воздействий освобождают болтовые соединения 2 и с помощью рукоятки 14 винт 10 приводят во вращение. При этом инерционные грузы 1 перемещаются в радиальном направлении и затяжкой болтовых соединений 2 фиксируются в требуемом положении, контролируемом по стрелочному указателю 15 и мерной шкале 16.

При движении испытуемого трактора инерционные грузы 1 вращаются с колесами 5, причем на полуось 4 колеса 5, а затем

через полуось 4 - на испытуемый трактор постоянно действует центробежная сила Ри инерции. Направление вектора центробежной силы инерции Ри и значение ее составляющих, отнесенных к вертикальной и горизонтальной геометрическим осям колеса, зависят от позиции инерционных грузов 1 (фиг.З).

Инерционные грузы 1, находясь в верх0 ней точке А колеса 5, создают инерционное воздействие, вектор которого совпадает с вертикальной осью и направлен противоположно воздействию части массы трактора, передаваемой через колесо 5. В этом случае

5 уменьшаются вертикальная опорная реакция и нагрузка на полуось 4 колеса 5. В нижней точке С колеса 5 вектор инерционного воздействия совпадает по направлению с направлением действия массы,

0 приходящейся на колесо 5, при этом величина опорной реакции и, соответственно, нагрузка на полуось 4 возрастают. В точке В вектор силы инерции противоположен по направлению усилию Ркач сопротивления

5 качению трактора и усилию РКр на крюке, что уменьшает воздействие на трактор силы PC сопротивления и тем самым вызывает снижение уровня крутящего момента Мк, причем снижается нагрузка элементов в

0 трансмиссии и двигателя трактора. В точке Д вектор силы инерции, совпадая по направлению с силой сопротивления Ркач качению и усилием Ркр на крюке, создает дополнительное сопротивление движению

5 трактора, что приводит к повышению значения крутящего момента и, соответственно, к увеличению нагрузки в элементах трансмиссии и двигателя. В промежуточных точках Е, расположенных между

0 геометрическими осями колеса 5, вертикальные Рив и горизонтальные Риг составляющие силы инерции воздействуют на полуось 4 как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях, причем соотно5 шения между значениями составляющих сил инерции зависят от фазы расположения инерционных грузов 1.

Значения вертикальной опорной реакции Рв и крутящего момента Мк на ведущем / колесе при установившейся скорости дви5 жения трактора изменяют по синусоидальному закону {фиг.4).

Таки.и образом, предлагаемый имитатор динамических воздействий обеспечивает имитацию колебаний как вертикальных,

0 так и горизонтальных воздействий, что повышает точность испытаний.

Формула изобретения 1. Имитатор динамических воздействий для испытаний транспортного средства, содержащий возбудитель динамических нагрузок в виде груза, соединительный кронштейн для установки груза на колесо и регулировочный механизм, отличающий- с я тем, что, с целью повышения точности испытаний за счет приближения условий испытаний к эксплуатационным воспроизведениям эксплуатационных режимов нагружения, возбудитель динамических нагрузок образован прикрепленными к установленному эксцентрично на оси колеса транспортного средства соединительному кронштейну инерционными грузами с возможностью регу ирсыо.-1ия их положения относительно колеса, при этом регулировочный механизм выполнен в виде винта, установленного в соединительном кронштейне и связанного с инерционными грузами.

2, Имитатор поп.1, отличающийся тем, что дополнительно введено измерительное устройство, выполненное в виде мерной шкалы, прикрепленной к соединительному кронштейну, и стрелочного указателя, присоединенного к возбудителю динамических нагрузок.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях колесных транспортных средств, преимущественно тракторов. Цель изобретения - повышение точности испытаний за счет приближения условий испытаний к эксплуатационным воспроизведениям эксплуатационных режимов нагружения. Имитатор динамических воздействий содержит инерционные грузы 1, эксцентрично прикрепленные к колесу 5 посредством кронштейна 3, прикрепленного к полуоси 4. Положение инерционных грузов 1 относительно оси вращения колёса 5 может регулироваться винтовым механизмом. При вращении колеса 5 инерционные грузы 1 также вращаются, нагружая полуось 4 знакопеременными горизонтальными и вертикальными нагрузками. 1 з.п. ф-лы, 4 ил. со с о 00 чэ 00 ел

/7/ /77 /// ///

// 5

Риг. 1

в

Фиг. 4

ся t

позиции иж//лал7Ора на колесе трах/яора