Дисково-колодочный тормоз Советский патент 1991 года по МПК F16D55/22 

Фм.З

Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкции дисково- колодочных тормозов.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем стабилизации тормозного момента.

На фиг. 1 показан дисково-колодочный тормоз, разрез; на фиг. 2 - тормозная колодка, установленная в направляющих; на фиг. 3 - схема взаимодействия тормоз ной колод- ки с диском.

Дисково-колодочный тормоз содержит тормозной диск 1, тормозные колодки 2 с закрепленными на них фрикционными накладками 3, установленные в направляю- щих 4 и взаимодействующие с упругими элементами 5, выполненными в виде пружин и размещенными в направляющих 4, стержень 6, на котором с возможностью перемещения установлены направляющие 4.

Дисково-колодочный тормоз работает следующим образом.

При подаче давления в гидроцилиндры (не показаны) направляющие 4 с тормозными колодками 2 перемещаются по стержню 6 и зажимают тормозной диск 1, осуществляя процесс торможения. При касании фрикционными накладками 3 поверхности тормозного диска 1 под действием силы трения тормозные колодки 2 перемещаются по направляющим 4 в сторону вращения тормозного диска 1 до тех пор, пока усилия от действия упругих элементов 5 и силы трения не уравновесятся. За период нарастания усилия прижатия фрикционных на- кладок 3 к тормозному диску 1 до номинального значения тормозные колодки 2 перемещаются по направляющим на величину s, при этом одна пружина 5 растягивает- сяТа другая - сжимается. В результате нарастание силы трения происходит более плавно, без ударного воздействия на элементы тормоза. В дальнейшем при возникновении в процессе торможения фрикционных автоколебаний в результате изменения коэффициента трения (от скорости скольжения и температуры в зоне трения) сила трения изменяется, что приводит к перемещению тормозных колодок 2: по направляющим 4 и изменению тормозного момента. При увеличении коэффициента трения фрикционная накладка 3, перемещаясь вместе с тормозной колодкой 2 по направляющей 4 в сторону вращения тормозного диска 1, приближается к его оси, тем самым уменьшая плечо приложения силы трения. В случае уменьшения коэффициента трения фрикционная накладка 3 и тормозная колодка 2 перемещаются в сто- рону,противоположную вращению тормозного диска 1, увеличивая плечо приложения силы трения, а следовательно, как и в первом случае, поддерживая среднее значение тормозного момента. Поэтому установка направляющей 4 под углом к радиусу позволяет стабилизировать тормозной момент по циклу торможения независимо от фрикционных колебаний. При отводе тормозных колодок 2 от тормозного диска 1 они вновь возвращаются в исходное положение между упругими элементами 5.

Формула изобретения

1.Дисково-колодочный тормоз, содержащий тормозной диск и колодку, установленную в направляющих с возможностью взаимодействия с упругими элементами, расположенными параллельно плоскости диска, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем стабилизации тормозного момента, направляющие расположены под углом к радиусу, по крайней мере, равным углу трения материала колодки и направляющей, при этом вершина угла расположена по направлению вращения диска.

2.Тормоз по п. 1, отличающийся тем, что он снабжен дополнительным упругим элементом, расположенным симметрично первому упругому элементу относительно колодки и установленным с возможностью взаимодействия с ней в направлении, параллельном плоскости диска.

Фи,2

Изобретение относится к машиностроению, в частности к дисково-колодочным тормозам. Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств путем стабилизации тормозного момента. Поставленная цель достигается тем, что в ди- сково-колодочном тормозе, содержащем тормозной диск 1, тормозные колодки 2, подпружиненные упругими элементами 5, установлены в направляющих под углом к радиусу, по крайней мере равным углу трения колодки 2 с направляющей. Установка направляющих под углом к радиусу позволяет стабилизировать тормозной момент независимо от фрикционных колебаний за счет изменения плеча приложения силы трения. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.