Цевочное зацепление преимущественно для планетарной передачи Советский патент 1991 года по МПК F16H1/34 

Изобретение относится к машиностроению.

Цель изобретения - повышение ресурса путем увеличения площади контакта.

Нафиг. 1 представлено цевочное зацепление; на фиг. 2 - профиль эллиптического зуба в нормальном сечении; на фиг. 3 - абразивный круг для заточки режущего инструмента; на фиг. 4 - схема заточки режущего инструмента.

Цевочное зацепление преимущественно для планетарной передачи содержит два колеса 1 и 2, одно из которых выполнено с наружными зубьями, а другое с внутренними зубьями, образующая боковых поверхностей зубьев колес 1 и 2 имеет эллиптическую форму и цилиндрические податливые цевки 3, установленные во впади- ны колеса с внутренними зубьями, образующим боковых поверхностей зубьев придается эллиптичность посредством режущих кромок инструмента 4, которым, в свою очередь, сообщается эллиптичность при заточке на абразивном круге 5 с тороидальной рабочей поверхностью 6. Эллиптичность режущие кромки инструмента 4 приобретают при установке последнего в процессе заточки под углом у к радиальной плоскости абразивного круга 5. Эллиптичность зубьев характеризуется эксцентриситетом эллипса и образуется в результате формирования режущими кромками инструмента

,

где а, Ь соответственно большая и малая полуоси эллипса.

Малая полуось b равна радиусу R тороидальной поверхности 6, т.е. b R. Большая полу- ось а определяется из треугольника ОАВ (фиг. 4).

а АВ ( -d.Siny- d cosy )

где d , d - размеры абразивного круга 5 (фиг. 3).

(Л

С

а чэ

00

ел со со

Основные геометрические параметры зацепления (фиг. 1): d - внешний диаметр цевок 3; dfl -диаметр вершин зубьев колеса 1: dp - диаметр вершин зубьев колеса 2; doi - диаметр центров образующих зубьев колеса V, do2 - диаметр центров образующих зубьев колеса 2; п - радиус скручения головок зубьев колеса 1; Г2 - радиус скручения головок зубьев колеса 2.

Диаметры центров образующих колес 1 и 2 соответственно

doi Ki-d Zi,

do2 Krd Z2,

где Ki 0,4...0,5 -определяет толщину зубьев у вершин эксцентриситета редуктора

,

где Ка 0,23...0,25 - учитывает величину эксцентриситета редуктора.

Диаметр вершины зубьев колес и 2 соответственно

dei doi- AI di,

dp do2 - Дг d,(

где Ai 0.04...0.18; Дг 0.0...0.10 - определяет высоту зубьев колеса 1 и 2 соответственно.

Радиусы скругления головок зубьеь колес

П г2 (0,025...0,06)d

Минимальный радиальный зазор между вершинами зубьев

с de2 - dei

оминя

е.

Максимальный суммарный радиальный зазор в ненагруженном зацеплении do2 - doi

Знаке -

+ 2а -e-d.

Радиус тороидальной поверхности б абразивного круга

),

V 0,01 ...0,10 - определяет степень прилегания роликов к поверхности зубьев.

5 Цевочное зацепление работает следующим образом.

Одно из колес, совершая планетарное движение, обкатывается по другому.

Упругие цилиндрические цевки в про0 цессе взаимодействия с зубьями колес приобретают эллиптическую форму. Эллиптичность зубьев увеличивает область контактного взаимодействия цевок с зубьями, что в первую очередь снижает макси5 мальные значения контактных нагрузок, повышает величину передаваемых крутящих моментов, снижает износ и повышает срок службы зацепления. Многопарность зацепления повышается за счет упругости

0 роликов, а также из-за малой разницы зубьев колес. Эллиптичность зубьев также способствует многопарности зацепления, плавности работы зацепления.

Формула изобретения

5

Цевочное зацепление преимущественно для планетарной передачи, содержащее два колеса, одно из которых выполнено с наружными, а другое - с внутренними зубь0 ями, впадины которых выполнены в виде каналовых поверхностей, и цилиндрические податливые цев.ки, установленные во впадины колеса с внутренними зубьями, отличающееся тем, что, с целью повышения

5 ресурса путем увеличения площади контакта, образующая боковых поверхностей зубьев обоих колес имеет эллиптическую форму.

Фм.1

Л А Л А л

у«

Фиг. 2

Изобретение относится к машиностроению. С целью повышения ресурса путем увеличения площади контакта в цевочном зацеплении, содержащем два колеса 1 и 2. одно из которых выполнено с наружными зубьями, а другое - с внутренними, цилиндрические податливые цевки 3, образующая боковых поверхностей зубьев колес 1 и 2 имеет эллиптическую форму. Упругие цилиндрические цевки 3 во время работы под действием нагрузки приобретают эллиптическую форму. Эллиптичность зубьев увеличивает область контактного взаимодействия цевок с зубьями. 4 ил.

5