Способ ремонта железнодорожного пути Советский патент 1992 года по МПК E01B27/08 

ФН9.1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к способам ремонта железнодорожного пути.

Целью изобретения является восстановление дренирующих свойств балласта.

На фиг. 1 изображена последовательность расположения машин на ремонтируемом участке железнодорожного пути; на фиг. 2 - отремонтированная балластная призма, поперечный разрез, вид сбоку.

Способ ремонта железнодорожного пути заключается в том, что на подлежащем ремонту участке железнодорожного пути (фиг. 1) путеразборочным краном 1 убирают старую путейую решетку, затем планировщиком 2 подрезают засорители с плеч земляного полотна и удаляют их на откосы, причем плоскость подрезки засорителей имеет уклон I в сторону откоса, после чего рыхлителем 3 разрыхляют балластную призму на всю ее глубину и ширину, причем нижняя граница зоны рыхления (фиг. 2) балластной призмы имеет поперечные уклоны 2 и з, равные уклонам сливной площадки земляного полотна (глубина рыхления равна Н). Затем разрыхленный балласт подвергают очистке с4 помощью щебнеочистительной машины ВМС 4, после чего на очищенный балласт путеукладочным краном 5 укладывают новую путевую решетку и производят выправку пути выправочно-подбивочно- отделочной машиной б,

В результате разрыхления нарушаются механические связи между частицами щебня и эасорителями и увеличивается пористость балластного материала. По образовавшимся порам под действием сил тяжести часть засорителей опускается на основную площадку земляного полотна, а оставшаяся часть засорителей вместе с разрыхленным щебнем попадает в очистительное устройство щебнеочистительной машины 4 и посредством очистки удаляется за пределы железнодорожного пути. Разрыхленный балласт обладает более низким сопротивлением резанию, чем неразрыхленный, поэтому на его подрезку затрачивается меньшее тяговое усилие щебнеочистительной машины ВМС, а это позволяет увеличить глубину очищаемого слоя щебня (фиг. 2, ) и повысить качество очистки

щебня.

Таким образом, подрезка засорителей с плеч земляного полотна и удаление их на откосы с последующим рыхлением балластной призмы на всю ее глубину и ширину,

которое производится перед очисткой щебня (причем нижняя граница зоны рыхления балластной призмы имеет поперечные уклоны, равные уклонам сливной площадки земляного полотна, а плоскость подрезки имеет

уклон в сторону откоса и лежит ниже плоскости рыхления балластной призмы), позволяет восстановить дренирующие свойства балласта по всему сечению балластной призмы (на участке DE - полностью, на участке АЕ - частично) и создать условия луч- шего водоотвода, а также повысить качество очистки балласта и производительность щебнеочистительной машины ВМС. Формула изобретения

1. Способ ремонта железнодорожного пути, включающий в себя снятие старой путевой решетки, очистку балласта, укладку новой путевой решетки, балластировку и выправку пути, отличающийся тем, что.

с целью снижения трудоемкости восстановления дренирующих свойств балласта, после снятия путевой решетки производят подрезку засоренного балласта с плеч земляного полотна и его удаление на откосы,

затем рыхлят балласт на всю ширину и высоту балластной призмы, а очистку щебня производят только верхней части разрыхленного слоя.

2. Способ по п. 1,отличающийся

тем, что подрезку засоренного балласта осуществляют ниже плоскости подрезки засорителей, формируя поперечные уклоны в сторону откосов, равные уклонам сливной площадки земляного полотна.

3. Способ по п. 1,отличающийся тем, что рыхлят балласт, формируя поперечные уклоны в сторону откосов, равные уклонам сливной площадки земляного полотна.

Фив.2

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к способам ремонта железнодорожного пути. Целью изобретения является восстановление дренирующих свойств балласта. Путеразбороч- ным краном 1 убирают старую путевую решетку, затем планировщиком 2 подрезают засорители с плеч земляного полотна и удаляют их на откосы, при этом плоскость подрезки засорителей имеет уклон в сторону откоса, после чего рыхлителем 3 разрыхляют балластную призму на всю ее глубину и ширину, причем нижняя граница зоны рыхления балластной призмы имеет поперечные уклоны, равные уклонам сливной площади земляного полотна. Разрыхленный балласт подвергают очистке, после чего на очищенный балласт путеукладочным краном 5 укладывают путевую решетку и производят выправку пути. 2 з. п. ф-лы, 2 ил.