Стрелочный перевод Советский патент 1992 года по МПК E01B7/08 E01B25/28 

нен с разрывом, причем криволинейная его часть установлена с зазором к прямолинейной для осуществления перемещения по криволинейной части бегункового колеса 13. Вследствие этого стыковка рельсов б и 9 осуществляется по торцам. В случае неразрывного выполнения рельса 9 стыковка рельсов 6 и 9 осуществляется аналогично стыковке рельсов 7 и 10 (по боковой поверхности).

Устройство работает следующим образом.

В одном из крайних рабочих положений рамы 1 криволинейный рельс 7 замыкает рельсы 10 и 14, при этом транспортное средство движется по боковому направлению 5. В другом крайнем положении рамы 1 прямолинейный рельс 6 замыкает рельсы 9 и 15. при этрм транспортное средство движется по основному направлению 4.

Формула изобретения Стрелочный перевод, содержащий рельсы Основного и бокового направлений, соединительный участок, включающий прямолинейный и коиволинейный оельсы с остряками для взаимодействия с рельсами основного и Сокового направлений, смонтированные на раме, которая установлена на основании с возможностью поворота приводом вокруг вертикальной оси, размещенной между указанными рельсами соединительного учйстка, крестовину, включающую неподвижный сердечник, отличающийся тем, что, с целью расширения

функциональных возможностей путем обеспечения перемещения транспортных средЬтв с направляющими роликами, имеющими вертикальную ось вращения, свободные концы рельсов соединительного

участка расположены с возможностью взаимодействия торцами с сердечником крестовины.

Изобретение относится к устройству рельсового пути, более конкретно к механизмам для перевода транспортного средства с одного рельсового пути на другой, и может быть использовано в кольцевыхтранспортных системах прокатных станов. Цель изобретения - расширение функцио-. нальных возможностей путем обеспечения перемещения транспортных средств с направляющими роликами, имеющими вертикальную ось вращения. Стрелочный перевод состоит из прямолинейного и криволинейного рельсов 6 и 7, которые смонтированы на раме 1. Рама установлена на основании с возможностью поворота вокруг вертикальной оси. Одни концы рельсов 6 и 7 выполнены с остряками 8 и установлены с возможностью взаимодействия соответственно с рельсами 9 и 10. Другие концы рель- сив 6 и 7 установлены с возможностью взаимодействия с сердечником 11. 1 ил,ИИзобретение относится к устройству рельсового пути, более конкретно к механизмам для перевода транспортного средства с одного рельсового пути на другой, и может быть использовано в кольцевых транспортных системах прокатных станов.Цель изобретения - расширение функ- 'циональных возможностей путем обеспечения перемещения транспортных средств с направляющими роликами, имеющими вертикальную ось вращения.На чертеже изображен стрелочный перевод, вид в плане.Стрелочный перевод состоит из поворотной рамы 1. которая имеет возможность вращения вокруг вертикальной оси 2 приводом 3. Рама 1 установлена внутри соединения рельсовых путей основного 4 и бокового 5 направлений.Прямолинейный 6 и криволинейный 7 рельсы соединительных путей выполнены с острякзрии 8 и смонтированы на раме 1 так, что в крайних положениях замыкают рельсы соответственно основного и бокового направлений, при этом остряки 8 взаимодействуют с рельсами 9 и 10, а другие концы рельсов 6 и 7 взаимодействуют с сердечником 11. Минимальное расстояние между рельсами соединительных путей больше диаметра направляющих роликов 12, а максимальное меньше разности ширины колес и диаметра направляющих роликов.Такое расположение обеспечивает в любом крайнем положении рамы 1 расстояния Xi. Х2, Хз. Х4, Хб, достаточные для пропуска роликов 12. В кольцевых транспортных системах прокатных цехов с .малым радиусом кривизны рельс 9 выпол-О CS^o о