Торцевое закрытие плавучего дока Советский патент 1992 года по МПК B63C1/02 

, Изобретение относится к судостроению и судоремонту и может быть использовано в устройствах для защиты внутрибашениого пространства доков от ветра.

Цель изобретения - снижение трудозатрат при эксплуатации торцового закрытия.

На фиг.1 показан торец дока с торцовым закрытием: на фиг.2- плавучий док, вид сверху; на фиг.З - сечение А-А нафиг.1; на фиг.4 - сечение Б-Б на фиг.1 (рабочие полки монорельсов в районе стыка).

Торцовое закрытие плавучего дока содержит щиты 1, подвешенные посредством несущих тележек 2 к монорельсам 3, которые выполнены составными. Монорельсы прикреплены к съемному переходному мостику 4. установленному на бац1нях дока 5, и к конструкциям б башен дока. При этом монорельсы закреплены с уклоном к диаметральной плоскости дока. Торцовое закрытие снабжено тросрблочнйм приводом, который включает в себя трособлочную систему 7, присоединенную к щитам и лебедкам 8 На торце дока в районе стапельпалубы стационарно закреплены нижние направляющие 9, установленные параллельно монорельсам. Hia нижних кромках щитов установлены ролики 10. подвижно сопряженные с боковыми поверхностями направляющих. При этом торцы каждого щита снабжены выступающими наружу уплотнителями 11.

Торцовое закрытие работает следу ощим образом.

Между бащнями дока 5 с помощью грузоподъемных средств устанавливают съемный переходный мостик 4 с npиJ penлeнными к нему монорельсами 3, являющимися продолжением монорельсоа, смонтированных на конструкциях в бЭщен дока. Щиты 1. подвешенные посредством несущих тележек 2 к монорельсам 3, с помощью роликов 10, подвижно сопряжённых с направляющими 9, скатываются под действием собственного веса к диаметральной плоскости судна.

От чрезмерного разгона щиты 1 удерживаются трособлочным приводом. В закрытом положении щиты 1 полностью перекрывают мёждубашенное пространство и уплотнителями 11 обеспечивают герметичность закрытия. Выступающие наружу со сторон

торцов уплотнители 11 при движении щита 1 контактируют с уплотнителями 11 смежного .щита. Открытие осуществляют при помощи лёбедок 8 и трособлочной системы 7. Щиты 1 с помощью трособ л очного привода

попарно откатывают в направлении башен 4 дока и располагают один за другим перед башнями, обеспечивая полное открытие междубашенного пространства. Съемный мостик 4 убирают доковыми грузоподъемными средствами.

Формула изобретения

1.Торцовое закрытие, плавучего дока, Содержащее переходный MOCTI K с монорельсами, имеющими рабочие полки и связанными с переходным мостиком, опиракэщимся йа башни дока, щиты, подвёшенные к монорельсам посредством несу-, щих тележек, и трособлочный привод для перемещения последних, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью снижения трудозатрат при эксплуатации, переходный мостик выполнен съемным, а монорельсы - составными и жестко закреплена на торцах башен и переходном мостике, причем монорельсы

закреплены с уклоном к диаметральной плоскости дока при этом на торце дока в районе СТапель-палубУ стационарно закреплены нижние направляющие, установленные параллельно монорельсам, а

торцы каждого щита снабжены выступающими наружу уплотнителями с возможностыо сцепления при поочередном перемещении смежных щитов и контакта с их уплотнителями для обеспечения герметичноСти закрытия.

2.Закрытие по п.1, отличающееся , что рабочие полки мон6)ельсов в районе1 стыка выполнены с взаимно сопряженными скосами, а длина щита не превышает ширины башни дока, при этом на нижних кромках щитов установлены ролики, подвижно сопряженные с боковыми поверхностями направляющих.

Изобретение относится к судостроени»8 и судоремонту и может быть использовано .в устройствах для защиты внутрибашенного пространства доков от ветра. Цель изобре^ тения позволяет снизить трудозатраты при эксплуатации торцового закрытия. Предлагаемое устройство содержит щиты 1, подвешенные посредством несущих тележек 2 к4,6 .Шг4монорельсам 3, которые выполнены составными. Монорельсы крепятся к съемному переходному мостику 4, установленному на башнях дока 5, и к конструкциям 6 башен дока. При этом монорельсы закреплены с уклоном к диаметральной плоскости дока. Устройство снабжено трособлочным приводом, который включает в себя трособлочную систему 7, присоединенную к щитам и лебедкам 8. Нз торце дока в районе стапель- палубы стационарно закреплены нижние направляющие 9, установленные параллельно моно{5ельсам. На нижних кромках щитов установлены ролики 10. подвижно сопряженные с боковыми поверхностями направляющих. При этом'торцы каждого щита снабжены выступающими наружу уплотнителями. 1 з.п ф-лы, 4 ил.слсю ^oь^Сл>&фиё.1.