Коленчатый вал Советский патент 1992 года по МПК F16C3/14 

Изобретение относится к машиностроению и может быть-использовано в конструкциях коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения - упрощение конструкции.

На фиг. 1 показана шатунная шейка коленчатого вала, продольный разрез; на фиг. 2 и 3 - пробка со смещенным центром тяжести, поперечный разрез, варианты.

Коленчатый вал 1 содержит шатунную шейку 2, маслоподводящие каналы 3 и 4, грязесбррную полость 5, заглушенную цилиндрической резьбовой пробкой 6 со смещенным на величину центром тяжести (ц,т.), например, за счет эксцентрично выполненного гнезда 7 под ключ. Пробка свободно ввернута в вал и не фиксируется от отворачивания.

Устройство работает следующим образом.

При вращении коленчатого вала от действия центробежных сил на пробке от неуравновешенной массы возникает крутящий

м.омент, устанавливающий центр тяжести в плоскости, проходящей через оси коренной и шатунной шеек на расстоянии наибольшего удаления от оси коренной шейки. Этот

момент противодействует моменту отворачивания пробки, создаваемому давлением на нее масла.

Устройство характеризуется простотой конструкции и уменьшенной металлоемкостью.

Формула изо б р е т е н и я Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания, содержащий шатунные шейки с

выполненными в них грязесборными полостями с резьбовыми отверстиями, соединенные с полостями маслоподводящие каналы и установленные в резьбовых ртверстиях заглушки в виде резьбовых цилиндрических пробок, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью упрощения конструкции, резьбовые пробки выполнены со смещенным от оси центром тяжести и установлены в резьбовых отверстиях свободно.

Фиг.г

Фиг.1)