Упругое колесо рельсового транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B60B9/12 

Изобретение относится к средствам рельсового транспорта, а точнее к колесам рельсовых транспортных средств.

Известно колесо рельсового транспортного средства со сменным бандажом, содержащее ступицу, реборду и бандаж из синтетического материала.

Такое колесо характеризуется малым коэффициентом трения между бандажом и рельсом, что не позволяет достичь значительных коэффициентов тяги.

Известно также упругое колесо рельсового транспортного средства, содержащее обод с ребордой, закрепленное на его внешней цилиндрической поверхности резиновое кольцо и установленное на последнем коаксиально ему упругое металлическое кольцо.

При взаимодействии упругого металлического кольца такого,колеса с рельсом возникают небольшие силы трения, что не позволяет повысить эксплуатационные характеристики транспортного средства, например, силы тяги и торможения.

Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик.

Поставленная цель достигается тем, что колесо снабжено дополнительным упругим резиновым кольцом, установленным на упругом металлическом кольце коаксиально ему, при этом последнее выполнено переменной толщины с расширением в сторону реборды,

На чертеже показано колесо, диаметральный разрез.

Упругое колесо рельсового транспортного средства состоит из центра 1 с ребордой 2, устанавливаемого неподвижно в центре 1 нижнего резинового кольца 3 цилиндрической формы, упругого металлического кольца 4 переменной толщины, установленного коаксиально нижнему кольцу 3 на поверхности последнего, и неподвижно и коаксиально размещенного на упругом металлическом кольце 4 дополнительного резинового кольца 5 цилиндрической формы. Упругое металлическое кольцо 4 расширяется в сторону реборды 2. От осевого перемещения нижнее и дополнительное резиновые кольца и упругое металлическое кольцо, их разделяющее, зафиксированы с помощью крышки 6, присоединенной к центру шпильками 7.

Колесо собирают в такой последовательности.

На центре 1 упругого колеса размещают нижнее резиновое кольцо 3, установив его неподвижно, затем на нижнее резиновое кольцо 3 устанавливают заранее неподвижно соединенные между собой, например,

путем вулканизации, упругое металлическое кольцо 4 переменной толщины и дополнительное резиновое кольцо 5, при этом внутренний диаметр упругого металлического кольца 4 принимается на 1 -2 мм мень- ше наружного диаметра нижнего резинового кольца 3, чтобы обеспечить плотность соединения упругого металлического кольца 4с нижним резиновым кольцом 3. Затем устанавливают крышку 6, зафиксировав ее на центре шпильками 7 и гайками.

При движении транспортного средства,

оснащенного такими колесами, дополнительное резиновое кольцо 5, непосредственно взаимодействуя с рельсом, обеспечивает стабильный высокий коэффициент трения и большие силы тяги и торможения, Под действием реакции между колесом и рельсом происходит совместная деформация дополнительного резинового кольца 5, упругого металлического кольца 4 и нижнего резинового кольца 3. Упругое металлическое кольцо 4 с расширением в сторону реборды 2 создает увеличивающуюся к реборде 2 жесткость, что уменьшает поперечные перемещения колеса и повышает устойчивость движения.

Такое колесо благодаря его выполнению из коаксиально расположенных нижнего резинового кольца 3 и дополнительного резинового кольца 5, разделенных упругим металлическим кольцом 4 переменной толщины, повышает радиальную и осевую жесткости бандажа в целом, обеспечивая повышение нагрузочной способности и поперечной устойчивости транспортного средства. Кроме того установка совместно

дополнительного резинового кольца 5 и упругим металлическим кольцом 4 обеспечивает повышенную ремонтопригодность. Сочетание дополнительного резинового кольца 5 и упругого металлического кольца

4 переменной толщины позволяет получить достаточную площадь контакта, значительную жесткость, стабильный коэффициент трения и высокие тягово-тормозные параметры.

Формула изобретения

Упругое колесо рельсового транспортного средства, содержащее обод с ребордой, закрепленное на его внешней цилиндрической поверхности упругое резиновое кольцо и установленное на последнем козксиально ему упругое металлическое кольцо, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, оно снабжено дополнительным упругим резиновым кольцом,

установленным на упругом металлическом нее выполнено переменной толщины с рае- кольце коаксиально ему, при этом послед- ширением в сторону реборды.

Изобретение относится к средствам рельсового транспорта. Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик. Колесо состоит из центра 1 с ребордой 2, нижнего резинового кольца 3, закрепленного на центре 1, установленного на кольце 3 металлического упругого кольца 4 переменной толщины, установленного на последнем, цилиндрического резинового кольца 5, при этом кольцо 4 расширяется в сторону реборды 2. 1 ил.