Путевой извещатель проследования железнодорожного транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B61K7/02 B61L1/04 

Изобретение может быть применено в железнодорожном транспорте, преимущественно на сортировочных горках.

Известно оповестительное устройство тормозного башмака, состоящее из сигнального механизма, встроенного в тормозную колодку тормозного башмака, выполненного в виде звонка с подпружиненным роликом. При наезде колеса подвижного состава на полоз тормозного башмака последний начинает перемещаться, подпружиненный ролик катится по рельсу и приводит в действие звонок 1.

Известен путевой извещатель, принятый за прототип 2 содержащий путевой датчик, подключенный выходом к одному из информационных входов управляемого переключателя, выход которого подключен к входу приемника, связанного выходом с входом порогового элемента, блоки контроля работоспособности и сигнализации. Он снабжен задатчиком контроля сигнала, элементом задержки, элементом ИЛИ и генератором импульсов выход которого подключен к управляющему входу управляемого переключателя, связанного вторым

информационным входом с выходом задат- чика контрольного сигнала и к входу элемента задержки, выход которого подключен к одному входу блока контроля работоспособности, другой вход которого подключен к выходу порогового элемента, связанному с одним входом элемента ИЛИ, выход- к другому входу элемента ИЛИ и одному входу блока сигнализации, другой вход которого подключен к выходу элемента ИЛИ, причем блок контроля работоспособности выполнен на D-триггере.

Недостатком прототипа является то, что устройство не может фиксировать прохождение тормозного башмака под колесом подвижного состава и фиксирует его прохождение независимо, есть или нет тормозной башмак под колесом.

Цель изобретения - расширение области использования путевого извещателя для фиксации проследования подвижного состава с тормозным башмаком под колесом.

Положительный эффект состоит в получении дистанционно сигнала о наезде подвижного состава на тормозной башмак и своевременном принятии мер к остановке

сл

с

VJ

со со со о

Ю

состава, чем предотвращается сход с рельсов, столкновения и аварии подвижного состава,

Сущность изобретения состоит в том. что путевой извещатель проследования же- лезнодорожного транспортного средства, имеющего одноребордные колеса, содержащий установленный у рельса рельсовой колеи чувствительный элемент, связанный с входом порогового блока, вход которого связан с входом элемента ИЛИ и с входом блока контроля работоспособности, а выход элемента ИЛИ подключен к исполнительному блоку, снабжен индуктивным чувствительным элементом и установлен с наружной относительно продольной оси рельсовой колеи стороны рельса.

Существенное отличие устройства от прототипа состоит в применении индуктивного чувствительного элемента и установке его с наружной стороны рельса относительно продольной оси рельсовой колеи. Благодаря этому устройство фиксирует прохождение подвижного состава только с тормозным башмаком под колесом.

На чертеже изображена функциональная схема устройства.

Путевой извещатель проследования железнодорожного транспортного средства содержит тормозной башмак 1 установ- ленный на рельсе 2, на котором впереди с внешней относительно продольной оси рельсовой колеи установлен индуктивный

чувствительный элемент 3, взаимодействующий с бортом тормозного башмака, пороговый блок 5, блок элементов ИЛИ 6, блок контроля работоспособности 7, исполнительный блок 8, где выход индуктивного чувствительного элемента соединен с одним из входов порогового блока 5, выходы которого соединены с входами блока элементов ИЛИ 6, а выходы с входами исполни- тельного блока 8. Контрольный выход порогового блока соединен с входом блока 7 контроля работоспособности. Ко всем остальным входам порогового блока 5 присоединены аналогичные индуктивные чувствительные элементы других путей.

Формула изобретения Путевой извещатель проследования железнодорожного транспортного средства, имеющего одноребордные колеса, содержащий установленный у рельса рельсовой колеи чувствительный элемент, связанный выходом с входом порогового блока, выход которого связан с входом элемента ИЛИ и с входом блока контроля работоспособности, а выход элемента ИЛИ подключен к исполнительному блоку, отличающийся тем, что, с целью расширения области использования путем фиксации проследования колеса с тормозным башмаком, чувствительный элемент выполнен индуктивным и установлен с наружной относительно продольной оси рельсовой колеи стороны рельса.

Использование: железнодорожный транспорт, преимущественно на сортировочных горках. Сущность изобретения: путевой извещатель содержит чувствительный элемент 3, пороговый блок 5, элемент ИЛИ 6, исполнительный блок 8. 1 ил.

Редактор М.Бокарева

Составитель Я.Киселев Техред М.Моргентал

Корректор Т.Ваш